人的記憶力會(huì)隨著歲月的流逝而衰退,寫(xiě)作可以彌補(bǔ)記憶的不足,將曾經(jīng)的人生經(jīng)歷和感悟記錄下來(lái),也便于保存一份美好的回憶。范文書(shū)寫(xiě)有哪些要求呢?我們?cè)鯓硬拍軐?xiě)好一篇范文呢?下面是小編為大家收集的優(yōu)秀范文,供大家參考借鑒,希望可以幫助到有需要的朋友。
銀行系統(tǒng)簡(jiǎn)介篇一
摘 要:物流行業(yè)客戶(hù)關(guān)系管理系統(tǒng)中的潛在客戶(hù)管理系統(tǒng),是物流企業(yè)客戶(hù)關(guān)系管理系統(tǒng)中分析潛在客戶(hù)價(jià)值、制定客戶(hù)策略、挖掘潛在客戶(hù)不可缺少的組成部分,因此潛在客戶(hù)管理系統(tǒng)對(duì)于物流企業(yè)來(lái)說(shuō)至關(guān)重要。本文根據(jù)現(xiàn)存多數(shù)客戶(hù)關(guān)系管理系統(tǒng)中對(duì)潛在客戶(hù)管理的現(xiàn)狀,結(jié)合物流行業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境下,物流企業(yè)對(duì)潛在客戶(hù)管理提出的新要求進(jìn)行系統(tǒng)功能分析,并提出設(shè)計(jì)方案。
關(guān)鍵詞:客戶(hù)關(guān)系管理;管理信息系統(tǒng);潛在客戶(hù);物流
中圖分類(lèi)號(hào):
在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境下,企業(yè)需要通過(guò)加強(qiáng)與客戶(hù)的溝通交流來(lái)了解客戶(hù)需求,通過(guò)市場(chǎng)細(xì)分之后對(duì)目標(biāo)客戶(hù)群進(jìn)行清晰定位,由此來(lái)擴(kuò)大其市場(chǎng)份額,確立潛在客戶(hù)是企業(yè)擴(kuò)大市場(chǎng)的重要階段,通過(guò)對(duì)潛在客戶(hù)需求特點(diǎn)的分析,極大提高了潛在客戶(hù)轉(zhuǎn)變?yōu)榻灰卓蛻?hù)的可能性,因此客戶(hù)關(guān)系管理系統(tǒng)中,潛在客戶(hù)管理系統(tǒng)是不可缺少的組成部分。
1 系統(tǒng)背景
客戶(hù)是企業(yè)最重要的資源之一,挖掘目標(biāo)客戶(hù)是企業(yè)擴(kuò)大市場(chǎng)的重要途徑,對(duì)潛在客戶(hù)價(jià)值進(jìn)行科學(xué)分析是對(duì)客戶(hù)持續(xù)跟進(jìn)與否的重要依據(jù)。潛在客戶(hù)群體中存在多種不同類(lèi)型的客戶(hù),在面對(duì)這些差異性的客戶(hù)時(shí),企業(yè)需要采取不同的客戶(hù)策略,以利于實(shí)現(xiàn)客戶(hù)的價(jià)值的最大化,并且得到客戶(hù)對(duì)企業(yè)的信任,這樣才能使得客戶(hù)與企業(yè)建立長(zhǎng)久、穩(wěn)定的合作關(guān)系。
2 需求分析
本系統(tǒng)是基于物流行業(yè)背景下的潛在客戶(hù)管理,因此了解潛在客戶(hù)的特征,是需求分析階段的主要任務(wù)。根據(jù)對(duì)實(shí)際業(yè)務(wù)流程的調(diào)研分析,潛在客戶(hù)管理模塊需要實(shí)現(xiàn)對(duì)潛在客戶(hù)基本信息、價(jià)值評(píng)估、客戶(hù)策略、客戶(hù)跟進(jìn)、需求方案以及客戶(hù)分配和用戶(hù)管理七大模塊的功能。
3 總體設(shè)計(jì)
本系統(tǒng)功能設(shè)計(jì)基于物流行業(yè)背景下的潛在客戶(hù)管理,因此結(jié)合物流行業(yè)客戶(hù)服務(wù)的需求特征和內(nèi)容,設(shè)計(jì)了整體功能模塊和業(yè)務(wù)流程。
功能模塊
物流行業(yè)客戶(hù)關(guān)系管理系統(tǒng)中的潛在客戶(hù)管理系統(tǒng)各模塊功能如下:
(1)基本信息管理:本模塊對(duì)潛在客戶(hù)基本信息進(jìn)行全面管理。本模塊主要用于實(shí)現(xiàn):潛在客戶(hù)信息、聯(lián)系人信息、競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手信息和業(yè)務(wù)員基本信息的數(shù)據(jù)安全維護(hù)工作,操作人員可以在本模塊對(duì)這些基本信息進(jìn)行制定、更新、撤銷(xiāo)和瀏覽等操作。
(2)潛在客戶(hù)價(jià)值評(píng)估:客戶(hù)價(jià)值評(píng)估模塊根據(jù)客戶(hù)需求來(lái)分析客戶(hù)價(jià)值。本模塊主要用于實(shí)現(xiàn)根據(jù)前期收集的潛在客戶(hù)資料對(duì)潛在客戶(hù)的價(jià)值進(jìn)行評(píng)估,為客戶(hù)策略制定工作提供依據(jù)。并且通過(guò)報(bào)表使企業(yè)更加直觀的了解客戶(hù)的價(jià)值信息本模塊包括按運(yùn)量、地區(qū)、行業(yè)等條件分析客戶(hù)價(jià)值。
(3)客戶(hù)策略管理:客戶(hù)策略管理模塊主要對(duì)客戶(hù)策略進(jìn)行管理,對(duì)不同的客戶(hù)采取不同的策略。本模塊主要用于實(shí)現(xiàn)對(duì)客戶(hù)策略基本信息的管理,在與潛在客戶(hù)溝通之后,按其需求制定解決方案。
(4)客戶(hù)跟進(jìn)管理:客戶(hù)跟進(jìn)管理模塊為本系統(tǒng)不可缺少的模塊之一,通過(guò)客戶(hù)跟進(jìn)管理模塊能夠及時(shí)的獲取客戶(hù)的情況反饋,了解客戶(hù)跟進(jìn)的主題,階段,開(kāi)始時(shí)間以及結(jié)束時(shí)間等,主要用于實(shí)現(xiàn):客戶(hù)跟進(jìn)的更新、創(chuàng)建、搜索、撤銷(xiāo)等功能。
(5)需求方案管理:本模塊主要用于實(shí)現(xiàn)對(duì)客戶(hù)需求方案的管理,根據(jù)對(duì)客戶(hù)情況的深入了解,不斷的與客戶(hù)進(jìn)行溝通,依據(jù)客戶(hù)的需求制定客戶(hù)需要的方案,實(shí)現(xiàn)對(duì)需求方案的制定、更新、撤銷(xiāo)、瀏覽等操作。
(6)客戶(hù)分配管理:本模塊實(shí)現(xiàn)對(duì)客戶(hù)的分配管理,根據(jù)客戶(hù)特點(diǎn)的不同為其分配最合適的業(yè)務(wù)人員,也可根據(jù)客戶(hù)的要求進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)整。
(7)用戶(hù)管理:本模塊主要用于實(shí)現(xiàn)用戶(hù)信息的安全管理,現(xiàn)用戶(hù)信息的維護(hù)以防止被他人盜用,提高系統(tǒng)的安全性。
潛在客戶(hù)管理系統(tǒng)業(yè)務(wù)流程設(shè)計(jì)
根據(jù)潛在客戶(hù)管理系統(tǒng)中的客戶(hù)信息管理模塊、潛在客戶(hù)價(jià)值評(píng)估管理模塊、客戶(hù)策略管理模塊、客戶(hù)跟進(jìn)管理模塊、需求方案管理模塊、客戶(hù)分配管理模塊和用戶(hù)管理七大模塊的協(xié)作關(guān)系,系統(tǒng)的業(yè)務(wù)流程如圖1所示:
潛在客戶(hù)管理系統(tǒng)數(shù)據(jù)流圖
通過(guò)潛在客戶(hù)管理系統(tǒng)的建立,企業(yè)可以形成一套對(duì)潛在客戶(hù)進(jìn)行科學(xué)管理的信息管理系統(tǒng),通過(guò)系統(tǒng)的應(yīng)用能夠很好的解決以往對(duì)潛在客戶(hù)管理中存在的客戶(hù)跟蹤盲目性、方案制定缺乏針對(duì)性、工作效率低下等問(wèn)題。因此潛在客戶(hù)管理模塊是物流客戶(hù)關(guān)系管理系統(tǒng)非常重要的組成部分。物流企業(yè)的客戶(hù)關(guān)系管理是物流企業(yè)對(duì)客戶(hù)信息資源的數(shù)字化管理,并從整體角度進(jìn)行系統(tǒng)化的客戶(hù)關(guān)系管理,目的是提供優(yōu)質(zhì)的客戶(hù)服務(wù),提高客戶(hù)滿(mǎn)意度,與客戶(hù)建立長(zhǎng)期穩(wěn)定的合作關(guān)系。
參考文獻(xiàn):
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銀行系統(tǒng)簡(jiǎn)介篇二
機(jī)場(chǎng)是航空客運(yùn)、航空貨運(yùn)、郵政、快件等航空業(yè)務(wù)的中心,其地理位置重要、規(guī)模大、設(shè)備齊全、運(yùn)輸生產(chǎn)繁忙,而國(guó)際機(jī)場(chǎng)不但是對(duì)外開(kāi)放的門(mén)戶(hù)和對(duì)外交往的窗口,而且是中國(guó)民用航空網(wǎng)絡(luò)的輻射點(diǎn)甚至輻射中心。大型航空樞紐機(jī)場(chǎng)更像 一 座 “ 城市 ”, 地 域 大 、飛 行區(qū)大、候機(jī)樓大、客貨流量大、飛機(jī)起降量大,如果單靠人工來(lái)進(jìn)行安全管理,必然需要大量的人工和資金投入,對(duì)突發(fā)事件只能被動(dòng)處理,處理效率低。
隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展,人們的生活水平不斷提高,越來(lái)越多的人們選擇飛機(jī)作為出行的首選交通工具,使得航空運(yùn)輸業(yè)得到了迅猛發(fā)展,同時(shí),這也對(duì)機(jī)場(chǎng)的安全管理就提出了更高的要求。為保障乘客的安全,各大機(jī)場(chǎng)不斷加大對(duì)安防監(jiān)控系統(tǒng)的建設(shè)投資力度,各種高科技的安防產(chǎn)品和技術(shù)也不斷應(yīng)用到機(jī)場(chǎng)的安防監(jiān)控系統(tǒng)中。
行業(yè)現(xiàn)狀
術(shù)和產(chǎn)品在機(jī)場(chǎng)行業(yè)也得到了充分的應(yīng)用。
目前機(jī)場(chǎng)監(jiān)控大部分仍然采用傳統(tǒng)的模擬監(jiān)控系統(tǒng)或者模擬數(shù)字相結(jié)合的監(jiān)控系統(tǒng)。即前端使用模擬攝像機(jī)采集視頻信號(hào),通過(guò)同軸電纜傳輸?shù)揭曨l編碼器/編碼卡進(jìn)行編碼,然后通過(guò)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行集中存儲(chǔ),或模擬攝像機(jī)采集的信號(hào)直接進(jìn)入硬盤(pán)錄像機(jī)存儲(chǔ)。
機(jī)場(chǎng)對(duì)于提升圖像質(zhì)量、看清更多細(xì)節(jié)以及旅客在機(jī)場(chǎng)的行蹤視頻管理早已提出了迫切需求,而且ip高清接入簡(jiǎn)單,且易于擴(kuò)容和管理,但高清攝像機(jī)和數(shù)字化系統(tǒng)的改造在機(jī)場(chǎng)行業(yè)中仍推進(jìn)緩慢,究其原因,ip高清技術(shù)的基礎(chǔ)是網(wǎng)絡(luò)的穩(wěn)定性,存在一定的風(fēng)險(xiǎn)。
隨著監(jiān)控系統(tǒng)的升級(jí)改造,勢(shì)必對(duì)機(jī)場(chǎng)的原有的安防架構(gòu)造成影響,故機(jī)場(chǎng)行業(yè)目前也提出了聯(lián)網(wǎng)改造的需求。同一個(gè)機(jī)場(chǎng)選擇的監(jiān)控設(shè)備的品牌往往有很多家,所以要進(jìn)行一個(gè)完善的統(tǒng)一監(jiān)控平臺(tái)建設(shè),需要對(duì)各品牌的監(jiān)控設(shè)備能夠兼容,并且考慮各部門(mén)的功能需求和管理職能。
機(jī)場(chǎng)監(jiān)控發(fā)展趨勢(shì)
網(wǎng)絡(luò)化
安防監(jiān)控系統(tǒng)日趨復(fù)雜,且遠(yuǎn)程管理需求的迫切性也越來(lái)越高,模擬系統(tǒng)顯得力不從心。如果采用網(wǎng)絡(luò)化系統(tǒng),所有視頻圖像都在網(wǎng)絡(luò)上傳輸,需要哪一路都能在網(wǎng)絡(luò)上直接調(diào)用和切換,非常及時(shí),易于擴(kuò)容和管理。
智能化
機(jī)場(chǎng)視頻監(jiān)控的重要發(fā)展方向之一,能夠通過(guò)對(duì)監(jiān)控視頻圖像的實(shí)時(shí)分析對(duì)動(dòng)態(tài)場(chǎng)景中的目標(biāo)進(jìn)行定位、識(shí)別和跟蹤,并分析和判斷目標(biāo)的行為,從而能在異常發(fā)生時(shí)及時(shí)作出反應(yīng),做好早期偵測(cè)和主動(dòng)防范,有效避免或高效處理有威脅或突發(fā)性的事件。
高清化
采用高清監(jiān)控實(shí)現(xiàn)更精確、更高效視頻應(yīng)用,也是智能監(jiān)控的需求。圖像越清晰,智能分析的準(zhǔn)確性以及效率也就越高,要部署高清監(jiān)控,必須給予網(wǎng)絡(luò)化架構(gòu),因?yàn)楦咔灞O(jiān)控一定是網(wǎng)絡(luò)化的。
多系統(tǒng)融合
隨著視頻監(jiān)控向高清網(wǎng)絡(luò)化、智能化的發(fā)展,視頻監(jiān)控系統(tǒng)體現(xiàn)更多的細(xì)節(jié)和信息,為可視化管理提供了極大的空間,可以和其他計(jì)算機(jī)軟件業(yè)務(wù)平臺(tái)基于通訊協(xié)議做數(shù)據(jù)交換和業(yè)務(wù)整合。
機(jī)場(chǎng)視頻監(jiān)控系統(tǒng)采用分層結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),以高清網(wǎng)絡(luò)攝像機(jī)作為前端采集設(shè)備,以視頻綜合平臺(tái)整合模擬視頻資源,大規(guī)模的集中網(wǎng)絡(luò)存儲(chǔ),通過(guò)統(tǒng)一的中心管理平臺(tái)實(shí)現(xiàn)視頻資源的管理、整合、配置、傳輸、調(diào)用、存儲(chǔ)、報(bào)警和集成的一體化解決智能網(wǎng)絡(luò)視頻監(jiān)控系統(tǒng)。
前端系統(tǒng)
不僅僅是簡(jiǎn)單的將圖像質(zhì)量提升到720p或者1080p, 而是針對(duì)不同應(yīng)用場(chǎng)景有不同的智能設(shè)計(jì)方案。例如,針對(duì)航站樓的出發(fā)層和到達(dá)層的出入口采用smart超寬動(dòng)態(tài)攝像;對(duì)于出發(fā)\到達(dá)層的臨時(shí)停車(chē)采用smart星光級(jí)超低照度及smart強(qiáng)逆光攝像機(jī);對(duì)于飛行區(qū)采用全景高清拼接、星光級(jí)攝像機(jī)、熱成像攝像機(jī);針對(duì)機(jī)場(chǎng)周界道路及出入口設(shè)計(jì)高清卡口,對(duì)進(jìn)出車(chē)輛的過(guò)車(chē)信息進(jìn)行詳細(xì)記錄。
航站樓:主要監(jiān)控對(duì)象是進(jìn)出港的旅客及所帶的行李,監(jiān)控的區(qū)域包括站坪、旅客航站樓;目的是保障旅客及行李的安全。
飛行區(qū):主要監(jiān)控的對(duì)象是飛機(jī)等候及起降期間的周?chē)沫h(huán)境,監(jiān)控的區(qū)域包括停機(jī)坪、飛機(jī)跑道、周界及出入口、塔臺(tái),目的是保障飛機(jī)平安的進(jìn)出港 。
機(jī)務(wù)維修區(qū):主要監(jiān)控的對(duì)象是進(jìn)出維修區(qū)的貨物及人員,主要監(jiān)控的區(qū)域是維修廠、維修機(jī)庫(kù)、維修機(jī)坪、儲(chǔ)油庫(kù)等。目的是保障維修操作的規(guī)范性,及重要物品的防盜。
機(jī)場(chǎng)周邊附屬區(qū)域:主要監(jiān)控的`對(duì)象是來(lái)往的行人及車(chē)輛,監(jiān)控的區(qū)域包括機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)區(qū)、機(jī)場(chǎng)停車(chē)場(chǎng)、機(jī)場(chǎng)酒店、機(jī)場(chǎng)附近娛樂(lè)設(shè)施,目的是保障附近區(qū)域的平安穩(wěn)定,為旅客提供方便、安全的環(huán)境。
監(jiān)控中心
監(jiān)控中心部署中心軟硬件平臺(tái),管理平臺(tái)主要部署開(kāi)發(fā)采用目前主流的soa 軟件標(biāo)準(zhǔn)和基于j2ee技術(shù)的可視化二次開(kāi)發(fā)平臺(tái),以提高系統(tǒng)的可靠性、可擴(kuò)展性和可維護(hù)性,滿(mǎn)足不同系統(tǒng)對(duì)接整合、兼容應(yīng)用和可持續(xù)發(fā)展的需要。
平臺(tái)軟件預(yù)留必要的接口,支持未來(lái)第三方系統(tǒng)接入,并為第三方系統(tǒng)接入免費(fèi)提供技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、開(kāi)放軟件接口。
網(wǎng)絡(luò)實(shí)時(shí)預(yù)覽等功能,實(shí)現(xiàn)中心視頻資源整合。
機(jī)場(chǎng)綜合監(jiān)控系統(tǒng)解決方案特點(diǎn)及優(yōu)勢(shì)
先進(jìn)可擴(kuò)展性的體系架構(gòu)視頻監(jiān)控系統(tǒng)采用優(yōu)化的分層和模塊化設(shè)計(jì),利用視頻綜合平臺(tái)構(gòu)建混合前端構(gòu)架,可有選擇地部署模擬攝像機(jī)、網(wǎng)絡(luò)攝像機(jī)和數(shù)字?jǐn)z像機(jī),統(tǒng)一接入到視頻綜合平臺(tái),實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一的平臺(tái)、統(tǒng)一的切換控制系統(tǒng)和統(tǒng)一的顯示系統(tǒng),實(shí)現(xiàn)對(duì)整個(gè)系統(tǒng)的統(tǒng)一配置和管理。
混合前端構(gòu)架模式解決了新建系統(tǒng)對(duì)原有系統(tǒng)的集成和利舊,可充分接入前端模擬視頻,保護(hù)已有投資。
高清低碼流傳輸存儲(chǔ)
在機(jī)場(chǎng)監(jiān)控中,高清的全面普及雖還有待時(shí)日。不過(guò)出于機(jī)場(chǎng)全覆蓋的需要以及高清成像、低碼流傳輸和存儲(chǔ)實(shí)用性的革命性突破,勢(shì)必將高清視頻監(jiān)控系統(tǒng)推向了大規(guī)模的實(shí)際應(yīng)用。
前端設(shè)備系統(tǒng)采用目前安防行業(yè)最新低碼流功能,支持high profile視頻壓縮技術(shù),同等圖像質(zhì)量下,720p碼率只需1~2m,1080p碼率只需3~4m;碼率最多降低3/4,存儲(chǔ)空間最多減少3/4,帶寬占用最多減少3/4。為保證圖像質(zhì)量,結(jié)合roi(感興趣區(qū)域)壓縮編碼技術(shù),在圖像中對(duì)一塊或多塊感興趣區(qū)域進(jìn)行無(wú)損壓縮或近無(wú)損壓縮,而對(duì)背景區(qū)域進(jìn)行有損壓縮。這樣在不提高碼流的情況下,獲得視頻監(jiān)控的關(guān)鍵信息,保證監(jiān)控效果。
智能分析應(yīng)用
民用機(jī)場(chǎng)的占地面積高達(dá)十幾平方公里,如何做到對(duì)機(jī)場(chǎng)周界的智能防范,保障機(jī)場(chǎng)飛機(jī)平穩(wěn)的進(jìn)出港;同時(shí)航站樓包含多個(gè)不同的功能區(qū),來(lái)往人員繁雜,如何做到智能化管控,如對(duì)遺留物品的自動(dòng)報(bào)警、對(duì)于人員聚集、奔跑等異常行為的異常報(bào)警;對(duì)進(jìn)出港旅客的自動(dòng)統(tǒng)計(jì)等智能化應(yīng)用也是現(xiàn)在機(jī)場(chǎng)安防監(jiān)控建設(shè)必須考慮的因素。
安全性全面體現(xiàn)
本系統(tǒng)支持?jǐn)嗑W(wǎng)續(xù)傳功能。在前端設(shè)備配置sd卡,在網(wǎng)絡(luò)中斷時(shí),錄像會(huì)保存在前端設(shè)備中,當(dāng)網(wǎng)絡(luò)恢復(fù)時(shí)會(huì)續(xù)傳回存儲(chǔ)設(shè)備。實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一存儲(chǔ),保證視頻錄像的連貫性。
在航站樓中心機(jī)房采用了視頻直存設(shè)備的n+m備份技術(shù)。當(dāng)航站樓中心機(jī)房的視頻直存設(shè)備故障時(shí),運(yùn)行指揮中心的熱備設(shè)備能夠主動(dòng)接替原視頻直存設(shè)備,進(jìn)行視頻的存儲(chǔ),保證錄像資料的完整性。
結(jié)束語(yǔ)
機(jī)場(chǎng)安全防范需要在滿(mǎn)足防護(hù)對(duì)象的安全需求的情況下,達(dá)到預(yù)防、發(fā)現(xiàn)以及延緩安全威脅的目的;在安全威脅發(fā)生時(shí)做出最有效的應(yīng)急響應(yīng),實(shí)現(xiàn)最小的人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失,并以最快的速度恢復(fù)秩序。做到對(duì)安全隱患的提前預(yù)警,變被動(dòng)監(jiān)控為主動(dòng)監(jiān)控,降低管理成本,提高系統(tǒng)的準(zhǔn)確性和及時(shí)性,實(shí)現(xiàn)視頻監(jiān)控技術(shù)的革新。
銀行系統(tǒng)簡(jiǎn)介篇三
在信息化建設(shè)中,中間件的優(yōu)越性不可替代,正在不斷幫助用戶(hù)架構(gòu)節(jié)約型it系統(tǒng)。隨著用戶(hù)對(duì)中間件理解加深及it系統(tǒng)實(shí)際需要的增加,中間件應(yīng)用正向諸多行業(yè)擴(kuò)展,市場(chǎng)規(guī)模迅速擴(kuò)大。
如今,圍繞著如何增強(qiáng)核心競(jìng)爭(zhēng)力以更有效競(jìng)爭(zhēng)的問(wèn)題,運(yùn)營(yíng)商從過(guò)去固守的市場(chǎng)主導(dǎo)地位思維框架中走出來(lái),把市場(chǎng)和客戶(hù)作為決定成敗的關(guān)鍵戰(zhàn)略的核心。為了支撐這個(gè)戰(zhàn)略構(gòu)想,運(yùn)營(yíng)商必須能夠快速響應(yīng)市場(chǎng)瞬息萬(wàn)變的需求,及時(shí)準(zhǔn)確掌握客戶(hù)需求,并快速整合市場(chǎng)、產(chǎn)品、服務(wù)各個(gè)層面資源和流程,動(dòng)態(tài)調(diào)整相關(guān)產(chǎn)品和服務(wù),以比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手更低的成本、更快的速度不斷地推出更加豐富的個(gè)性化服務(wù)。在實(shí)施此戰(zhàn)略中,大客戶(hù)業(yè)務(wù)是非常重要的組成部分。統(tǒng)計(jì)表明,大客戶(hù)是電信企業(yè)收入的主要來(lái)源,電信企業(yè)80%的收入來(lái)自于占客戶(hù)總數(shù)20%的大客戶(hù)。
功能和非功能兩方面定義
作為電信大客戶(hù)業(yè)務(wù)的支撐系統(tǒng),需要從業(yè)務(wù)需求的角度對(duì)電信大客戶(hù)管理系統(tǒng)在功能和非功能兩方面仔細(xì)定義。
服務(wù)于大客戶(hù)業(yè)務(wù)的需要,大客戶(hù)管理系統(tǒng)的設(shè)計(jì)及實(shí)施旨在大客戶(hù)的整個(gè)生命周期中,為大客戶(hù)的市場(chǎng)開(kāi)拓、信息管理、服務(wù)及營(yíng)銷(xiāo)決策支持提供一個(gè)綜合信息處理平臺(tái),使各電信運(yùn)營(yíng)商能夠準(zhǔn)確地掌握大客戶(hù)的市場(chǎng)動(dòng)態(tài),充分了解對(duì)大客戶(hù)的經(jīng)營(yíng)管理現(xiàn)狀與服務(wù)質(zhì)量水平,并能根據(jù)市場(chǎng)需求的變化及時(shí)調(diào)整營(yíng)銷(xiāo)策略。因此,系統(tǒng)設(shè)計(jì)必須遵守:
為大客戶(hù)預(yù)警和維系挽留工作開(kāi)展提供系統(tǒng)支持;
考慮到系統(tǒng)需要與營(yíng)賬系統(tǒng)、客戶(hù)系統(tǒng)等多個(gè)系統(tǒng)進(jìn)行接口數(shù)據(jù)交換,信息交換必須要有標(biāo)準(zhǔn)的數(shù)據(jù)格式才能真正做到無(wú)障礙溝通。
適應(yīng)未來(lái)電信業(yè)務(wù)發(fā)展的動(dòng)態(tài)特征,電信大客戶(hù)管理系統(tǒng)的整個(gè)架構(gòu)也需要進(jìn)行全新的考量。
在擴(kuò)展性方面,系統(tǒng)架構(gòu)要能夠適應(yīng)業(yè)務(wù)發(fā)展“動(dòng)態(tài)、快速”的要求,保證功能模塊隨系統(tǒng)結(jié)構(gòu)和業(yè)務(wù)流程發(fā)展變化靈活組合和擴(kuò)充,可迅速靈活擴(kuò)展新業(yè)務(wù),具備快速的業(yè)務(wù)開(kāi)發(fā)能力、靈活的業(yè)務(wù)組合和服務(wù)捆綁能力,同時(shí)具有良好的流程管理能力,便捷地實(shí)現(xiàn)流程的調(diào)整。系統(tǒng)的各模塊既可分布式運(yùn)行,也可集中式運(yùn)行。各模塊負(fù)載能力及整體負(fù)載能力應(yīng)可平滑擴(kuò)展,新功能模塊的增加應(yīng)不影響現(xiàn)有模塊的運(yùn)營(yíng)。
在可維護(hù)性方面,系統(tǒng)架構(gòu)要便于對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行統(tǒng)一管理和升級(jí),便于對(duì)系統(tǒng)的監(jiān)控、故障隔離、故障排除以及升級(jí)維護(hù)。
在可用性方面,系統(tǒng)架構(gòu)具有良好的管理、監(jiān)控手段,可對(duì)系統(tǒng)各模塊、數(shù)據(jù)庫(kù)及應(yīng)用等進(jìn)行管理監(jiān)控。
在可靠性方面,系統(tǒng)架構(gòu)要有利于保證系統(tǒng)7×24小時(shí)不間斷工作。
從三個(gè)層次構(gòu)建
基于普元eos平臺(tái)提供的支持,電信大客戶(hù)管理系統(tǒng)中的需求可以得到很好的滿(mǎn)足。整個(gè)電信大客戶(hù)管理系統(tǒng)共分為三個(gè)層次:
在最底層,j2ee應(yīng)用服務(wù)器提供了基礎(chǔ)的技術(shù)環(huán)境,它遵照j2ee規(guī)范的要求,在提供一些諸如事務(wù)、安全、資源連接等公共服務(wù)的同時(shí),為企業(yè)應(yīng)用系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)提供了一個(gè)基于組件的開(kāi)發(fā)環(huán)境。基于其上的應(yīng)用系統(tǒng),可以通過(guò)開(kāi)發(fā)并部署jsp/servlet/ejb等組件的方式來(lái)實(shí)現(xiàn)。
第二層普元eos構(gòu)建在j2ee應(yīng)用服務(wù)器之上。從本質(zhì)上來(lái)說(shuō),普元eos基于j2ee編程模型,其核心部件映射為servlet/jsp/ejb/java class組件,是一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的j2ee應(yīng)用程序。因此,eos首先就是一個(gè)可以實(shí)際運(yùn)行的具有豐富管理功能的web框架,包括菜單管理、組織機(jī)構(gòu)管理、權(quán)限管理在內(nèi)的通用管理功能,都已經(jīng)成為eos web框架的內(nèi)建機(jī)制,從而應(yīng)用系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)只需要關(guān)注核心業(yè)務(wù)邏輯的實(shí)現(xiàn)。
更為重要的,eos作為面向構(gòu)件的中間件,為上層核心業(yè)務(wù)邏輯的建設(shè)提供了一個(gè)一致的面向構(gòu)件的開(kāi)發(fā)、運(yùn)行和管理環(huán)境。面向構(gòu)件的運(yùn)行框架被清晰地劃分為五個(gè)層次:一是頁(yè)面構(gòu)件主要用來(lái)實(shí)現(xiàn)用戶(hù)交互界面,借助可視化頁(yè)面開(kāi)發(fā)、頁(yè)面向?qū)Ш透豢蛻?hù)端技術(shù),eos在支持更加精彩的jsp頁(yè)面表現(xiàn)的同時(shí),大幅提升用戶(hù)界面的開(kāi)發(fā)效率。二是業(yè)務(wù)邏輯通過(guò)較大粒度的構(gòu)件以組裝的方式來(lái)實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)流程,業(yè)務(wù)流程完全可視化,并且能夠根據(jù)需要快速調(diào)整。三是展現(xiàn)邏輯實(shí)現(xiàn)了頁(yè)面邏輯同業(yè)務(wù)邏輯之間的銜接和控制。四是數(shù)據(jù)構(gòu)件用于實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)層與數(shù)據(jù)資源層的分離。當(dāng)業(yè)務(wù)邏輯通過(guò)業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)層實(shí)體訪問(wèn)數(shù)據(jù)時(shí),提供xr-mapping(即xml數(shù)據(jù)同關(guān)系數(shù)據(jù)庫(kù)的映射)服務(wù)的數(shù)據(jù)引擎會(huì)自動(dòng)根據(jù)數(shù)據(jù)構(gòu)件定義的映射關(guān)系完成對(duì)實(shí)際數(shù)據(jù)資源層的訪問(wèn)。這種分離結(jié)構(gòu)降低了底層數(shù)據(jù)資源層的數(shù)據(jù)庫(kù)類(lèi)型或者數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)的變化對(duì)于上層業(yè)務(wù)邏輯的影響。五是最后,運(yùn)算構(gòu)件主要用于根據(jù)需要擴(kuò)展開(kāi)發(fā)基礎(chǔ)構(gòu)件。
同時(shí),eos提供了構(gòu)件運(yùn)行期的運(yùn)行和管理功能,包括部署、監(jiān)控、在線更新、審計(jì)和日志查看等各種服務(wù),能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)系統(tǒng)各個(gè)層次進(jìn)行監(jiān)控和管理,用戶(hù)只須通過(guò)web界面即可實(shí)時(shí)監(jiān)控電信系統(tǒng)的各項(xiàng)運(yùn)行參數(shù),包括系統(tǒng)運(yùn)行過(guò)程中的每個(gè)構(gòu)件的運(yùn)行狀態(tài)、每次數(shù)據(jù)庫(kù)操作的效率,并能夠在不停止服務(wù)的情況下,對(duì)應(yīng)用系統(tǒng)模塊進(jìn)行熱部署更新,從而為構(gòu)建其上的應(yīng)用系統(tǒng)提供全生命周期的管理和維護(hù)支持。
第三層就是電信大客戶(hù)系統(tǒng)的核心業(yè)務(wù)邏輯,包括大客戶(hù)資料管理、規(guī)則管理、大客戶(hù)服務(wù)管理、市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)管理、員工管理等模塊。在整個(gè)系統(tǒng)體系結(jié)構(gòu)中,模塊內(nèi)部構(gòu)件之間以及模塊之間完全松散耦合,數(shù)據(jù)傳遞全部通過(guò)xml總線進(jìn)行。也正是基于xml總線這種架構(gòu)帶來(lái)的便利性,模塊可以通過(guò)統(tǒng)一資源訪問(wèn)接口方便訪問(wèn)其他應(yīng)用系統(tǒng)或者其他資源。
普元作為基礎(chǔ)軟件平臺(tái)廠商,攜手眾多電信行業(yè)頗具實(shí)力的合作伙伴,已經(jīng)將基于eos的電信大客戶(hù)管理系統(tǒng)廣泛應(yīng)用,并獲得用戶(hù)的一致認(rèn)可。
普元成功案例
河南移動(dòng)大客戶(hù)管理系統(tǒng)由神州數(shù)碼公司與普元軟件合作開(kāi)發(fā),目前已在河南全省17個(gè)地市使用。目前,神州數(shù)碼已將基于普元eos的大客戶(hù)管理系統(tǒng)應(yīng)用到安徽移動(dòng)、廣東聯(lián)通、北京聯(lián)通等多家電信運(yùn)營(yíng)商。
湖北聯(lián)通大客戶(hù)管理系統(tǒng)由億陽(yáng)信通公司與普元軟件合作開(kāi)發(fā)。該系統(tǒng)大大提高了湖北聯(lián)通在大客戶(hù)決策分析方面的針對(duì)性、準(zhǔn)確性和實(shí)時(shí)性,有力地支撐了該公司發(fā)展大客戶(hù),保留及維持大客戶(hù)。
重慶聯(lián)通大客戶(hù)管理系統(tǒng)由北京朗新信息系統(tǒng)有限公司與普元軟件合作開(kāi)發(fā),用戶(hù)對(duì)于此系統(tǒng)快速構(gòu)建以及快速響應(yīng)能力予以高度評(píng)價(jià)。
銀行系統(tǒng)簡(jiǎn)介篇四
能源管理系統(tǒng)(ems)是一套自動(dòng)化信息化管控一體化系統(tǒng),是能源中心行使管控職能的載體和平臺(tái)。能源管理中心系統(tǒng),是采用信息化、自動(dòng)化技術(shù),集成企業(yè)能源系統(tǒng)數(shù)據(jù)采集、處理和分析、控制和調(diào)度、平衡預(yù)測(cè)和能源管理等功能,降低重要能源介質(zhì)放散,提高能源介質(zhì)的回收和梯級(jí)利用水平,實(shí)現(xiàn)多能源介質(zhì)協(xié)同平衡與優(yōu)化利用的企業(yè)能源管控系統(tǒng)。
銅陵有色公司能源以外供為主,二次能源較少,主要能源管理工作在能源供應(yīng)質(zhì)量的管理、平衡管理、設(shè)備的能耗管理和能效管理,以及能耗指標(biāo)的管理。
計(jì)量?jī)x表的不完善導(dǎo)致管理工作缺少三級(jí)能源數(shù)據(jù)來(lái)源、現(xiàn)有數(shù)據(jù)的統(tǒng)計(jì)不及時(shí),各分子公司的一級(jí)計(jì)量基本完備,電的二級(jí)計(jì)量相對(duì)完備,但是電計(jì)量?jī)x表并未全部接入能源系統(tǒng);蒸汽、天然氣的二級(jí)計(jì)量相對(duì)不太完備,計(jì)量?jī)x表也未都接入了自控系統(tǒng),部分用量不大的支管被忽視,三級(jí)計(jì)量?jī)x表較少。
從銅陵有色公司整體能源管理系統(tǒng)需求出發(fā),結(jié)合金隆銅業(yè)公司、金冠銅業(yè)公司、金威銅業(yè)公司、銅冠冶化分公司、冬瓜山銅礦、安慶銅礦、動(dòng)力廠7個(gè)單位和其它20余個(gè)子公司與分公司的實(shí)際情況,在整體滿(mǎn)足工業(yè)能耗監(jiān)管技術(shù)前提下,建設(shè)集團(tuán)公司能源集中管理的信息化平臺(tái),實(shí)現(xiàn)一個(gè)平臺(tái)、兩級(jí)應(yīng)用的功能要求。
數(shù)據(jù)采集的三種方式:
銀行系統(tǒng)簡(jiǎn)介篇五
:總結(jié)近年來(lái)的數(shù)據(jù)可以得知,工程建設(shè)分包人員傷亡事故的發(fā)生率不斷增加,主要就是因?yàn)榭偘鼏挝灰园埽职芾砣藛T與分包隊(duì)伍不滿(mǎn)足同進(jìn)同出要求,再加上總包單位對(duì)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督管理缺失,而導(dǎo)致安全事故的發(fā)生。因此在電力工程建設(shè)中,必須要重視分包同進(jìn)同出管理要求,結(jié)合以往經(jīng)驗(yàn)來(lái)確定系統(tǒng)設(shè)計(jì)要點(diǎn),確保可以為后續(xù)工程建設(shè)的開(kāi)展提供堅(jiān)實(shí)保障。
:電力工程;分包管理;同進(jìn)同出
為提高電力工程分包同進(jìn)同出管理工作效率為目的,需要就以往工作模式進(jìn)行調(diào)整,并建立全新的管理系統(tǒng),加強(qiáng)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)工人的管理,在提高分包管理人員安全意識(shí)的同時(shí),加強(qiáng)對(duì)人員身份的識(shí)別,避免出現(xiàn)走過(guò)場(chǎng)的情況,堅(jiān)持做到與分包隊(duì)伍同進(jìn)同出。因此可結(jié)合施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況,基于門(mén)禁管理技術(shù),構(gòu)建符合電力工程特點(diǎn)的人員管理系統(tǒng),達(dá)到發(fā)包人對(duì)總包以及專(zhuān)業(yè)分包隊(duì)伍人員資格管理以及現(xiàn)場(chǎng)人員識(shí)別、考勤、巡檢以及監(jiān)督等管理目的。
基于門(mén)禁管理技術(shù)來(lái)構(gòu)建管理系統(tǒng),核心目的就是通過(guò)門(mén)禁卡的方式來(lái)設(shè)置總包管理人員、分包管理人員以及分包人員的對(duì)應(yīng)身份,進(jìn)門(mén)時(shí)需要刷卡驗(yàn)證信息且拍照記錄,上傳給遠(yuǎn)方服務(wù)器存儲(chǔ),這樣便可直接通過(guò)服務(wù)器來(lái)查詢(xún)現(xiàn)場(chǎng)人員到場(chǎng)情況。其中,對(duì)于不同施工場(chǎng)地需要設(shè)置不同的同進(jìn)同出條件,遠(yuǎn)方主機(jī)配置響鈴報(bào)警程序,且同時(shí)做好時(shí)間記錄,以短信的方式發(fā)送給項(xiàng)目經(jīng)理、業(yè)主以及監(jiān)理,對(duì)系統(tǒng)信息進(jìn)行查收后,及時(shí)采取措施管理保證分包管理人員與分包人員同進(jìn)同出[1]。
(1)實(shí)用性原則。實(shí)用性原則為門(mén)禁系統(tǒng)設(shè)計(jì)的基礎(chǔ),使其可以有效適應(yīng)實(shí)際應(yīng)用條件,不必過(guò)于追求功能超前性而導(dǎo)致成本過(guò)高。并且對(duì)于系統(tǒng)前端產(chǎn)品以及系統(tǒng)軟件的選擇應(yīng)遵循可操作性與可學(xué)習(xí)性要求,確保在實(shí)際操作中具有便捷性,可滿(mǎn)足大部分管理人員應(yīng)用要求。(2)穩(wěn)定性原則。想要達(dá)到同進(jìn)同出的效果,必須要確保門(mén)禁系統(tǒng)運(yùn)行的穩(wěn)定性,可長(zhǎng)時(shí)間維持在正常運(yùn)行狀態(tài)。因此在設(shè)計(jì)時(shí)要求產(chǎn)品系統(tǒng)應(yīng)具備至少五年的市場(chǎng)成功應(yīng)用經(jīng)驗(yàn),并擁有相應(yīng)的客戶(hù)群以及客戶(hù)服務(wù)體系,可有效解決后續(xù)應(yīng)用問(wèn)題。(3)擴(kuò)展性原則。在專(zhuān)業(yè)技術(shù)水平不斷提高的背景下,為確保能夠最大程度上滿(mǎn)足用戶(hù)需求,就需要在設(shè)計(jì)系統(tǒng)時(shí)堅(jiān)持可擴(kuò)展性原則,可以在后期應(yīng)用中根據(jù)需求來(lái)對(duì)子系統(tǒng)進(jìn)行靈活增減以及更新,使其能夠長(zhǎng)時(shí)間維持在領(lǐng)先地位,充分發(fā)揮其所具有的功能。設(shè)計(jì)初期要合理配置各模塊功能,且具有可調(diào)整性,能夠基于市場(chǎng)發(fā)展其實(shí)來(lái)進(jìn)行完善和升級(jí),甚至可以根據(jù)實(shí)際需求擴(kuò)展成考勤系統(tǒng)、巡邏管理系統(tǒng)以及會(huì)議簽到系統(tǒng)等[2]。
(一)系統(tǒng)模塊功能
(1)實(shí)時(shí)監(jiān)控。系統(tǒng)管理員可以通過(guò)計(jì)算機(jī)來(lái)實(shí)現(xiàn)所有門(mén)刷卡以及開(kāi)關(guān)狀態(tài)的實(shí)時(shí)監(jiān)控,系統(tǒng)可顯示不同施工場(chǎng)地所有門(mén)開(kāi)關(guān)狀態(tài)以及進(jìn)入記錄,如地點(diǎn)、卡號(hào)、姓名、所屬部門(mén)以及是否允許通過(guò)等。信息通過(guò)驗(yàn)證的為綠色記錄,未通過(guò)為橙色記錄,報(bào)警信息則為紅色,且出現(xiàn)報(bào)警信息時(shí)會(huì)驅(qū)動(dòng)計(jì)算機(jī)音箱提醒管理者注意,同時(shí)聯(lián)合報(bào)警輸出與消防聯(lián)動(dòng)擴(kuò)展板,來(lái)驅(qū)動(dòng)警笛警燈進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)報(bào)警。同時(shí),關(guān)閉計(jì)算機(jī)后還可以脫機(jī)運(yùn)行,不影響系統(tǒng)各模塊功能的正常運(yùn)行。(2)多時(shí)段管理。能夠根據(jù)需求來(lái)對(duì)不同人員可允許通過(guò)的門(mén)進(jìn)行靈活設(shè)置,且可以選擇以門(mén)或者人排列的方式顯示設(shè)置結(jié)果,用戶(hù)登錄系統(tǒng)后能夠清晰得知某個(gè)門(mén)對(duì)應(yīng)的可通過(guò)的人員名單,或者某個(gè)人可以通過(guò)的所有門(mén)名稱(chēng),還可以根據(jù)需求打印對(duì)應(yīng)的excel報(bào)表。其中,能夠?qū)δ硞€(gè)人對(duì)某個(gè)門(mén)進(jìn)入時(shí)間段進(jìn)行設(shè)置,并設(shè)置注冊(cè)卡使用期限,例如某年的幾月幾日到某年的幾月幾日。(3)卡+密碼管理。不同門(mén)對(duì)應(yīng)的安全級(jí)別不同,所采取的管理方式也比較靈活。例如部分安全級(jí)別較高的門(mén),可以選擇卡+密碼的模式,且每張卡均設(shè)置有對(duì)應(yīng)的獨(dú)立密碼,這樣即便門(mén)禁卡遺失被別人撿到也無(wú)法進(jìn)門(mén)。即便是門(mén)禁卡所屬人輸入的密碼不正確,也無(wú)法進(jìn)門(mén)。
(二)專(zhuān)業(yè)性功能
(1)雙門(mén)互鎖。對(duì)于重要的通道需要設(shè)置兩道門(mén),并且兩道門(mén)可以達(dá)到互鎖目的,確保在實(shí)際應(yīng)用中能夠有效杜絕尾隨情況的發(fā)生,并維持秩序進(jìn)入。此種模式的實(shí)現(xiàn)可以嚴(yán)禁非法人員的進(jìn)出,并且能夠?yàn)橥话l(fā)時(shí)間創(chuàng)造更多應(yīng)對(duì)時(shí)間。如果第一道門(mén)能夠以合法的方式被打開(kāi),在未將其關(guān)閉的同時(shí)無(wú)法打開(kāi)第二道門(mén),只有當(dāng)?shù)谝坏篱T(mén)正常關(guān)閉后,才能夠打開(kāi)第二道門(mén),相應(yīng)的如果第二道門(mén)未正常關(guān)閉,則無(wú)法打開(kāi)第一道門(mén),安全系數(shù)更高。(2)緊急雙閉。緊急雙閉功能的實(shí)現(xiàn)無(wú)需設(shè)置專(zhuān)業(yè)軟件,在設(shè)計(jì)時(shí)只需要將緊急開(kāi)關(guān)與控制器特定接線點(diǎn)有效連接即可,一旦現(xiàn)場(chǎng)發(fā)生緊急情況,將緊急開(kāi)關(guān)按下后,能夠及時(shí)控制器所管轄的所有門(mén),且刷卡、按鈕均無(wú)法打開(kāi),只有拔起緊急開(kāi)關(guān)后系統(tǒng)才可恢復(fù)正常。
通過(guò)建立門(mén)禁系統(tǒng),來(lái)進(jìn)一步加強(qiáng)對(duì)總包管理人員、分包管理人員以及分包人員的管理具有重要意義,可以更大程度上來(lái)促進(jìn)同進(jìn)同出的實(shí)現(xiàn),確保電力工程分包管理的綜合效率,減少安全事故的發(fā)生,促進(jìn)行業(yè)的持續(xù)健康發(fā)展。
[1]莊平.電力工程項(xiàng)目管理中的分包管理措施探究[j].計(jì)算機(jī)產(chǎn)品與流通,20xx,(10):91+148.