通過年度總結，我們可以知道自己在不同領域的優勢和弱點，從而更好地規劃和安排未來的發展方向。接下來，我們將分享一些寫作年度總結時需要注意的要點和技巧。

公司車輛安全工作總結

目前納入我處車輛安全管理工作范圍的規章制度和相關法規有《安全駕駛操作規程》、《三檢四良兩潔交接制度》、《車管員及專職司機職責》、《車輛維修制度》和《道路交通安全法》。所謂《三檢四良兩潔交接制度》重點是指要求司機自覺愛護養護車輛，在車輛使用及交接過程中認真做好“三檢”（出車前、出車中、出車后車輛檢查），確?！八牧肌保ㄖ苿?、轉向、燈光、信號良好），“兩潔”（車容整潔、車內整潔）；在《安全駕駛操作規程》中東莞某規定全體司機做到“三嚴格”：一是嚴格遵照執行《道路交通安文秘家園全法》，二是嚴格遵守交通法規，自覺謹慎駕駛，做到依法行駛、文明行駛、安全行駛；三是嚴格遵守安全駕駛操作規程，隨帶駕駛證、行駛證及相關有效證件；駕車時不閑談、吸煙、吃零食、接（打）手機，不穿拖鞋駕駛車輛，堅決杜絕故障車上路，做到“病車不上路，病人（司機）不上車”，嚴禁酒后開車、“三超一越”和疲勞駕駛；駕車時系好安全帶，自覺做到禮讓三先（先慢、先讓、先停）。

車輛調度年度工作總結

回顧這一年來的工作，我向所領導做一。

與打算的匯報：

一、總結部分。

平時能嚴格遵守局里及所里的各項。

規章制度。

時刻用共產黨員的標準嚴格要求自己。作為汽修廠長能團結和帶領職工搞好安全生產一年來在眾源總公司和車管所領導的關懷及全廠職工的共同努力下實現產值近300萬元利潤15萬元外部市場占有率達45%圓滿地完成了總公司下達的各項經濟指標。

由于所領導的安排，我來到了調度維修科工作。在新的工作崗位上，能積極主動地配合所里完成調度維修科的崗位設置和職責范圍起草工作。較快的投入到了新的工作崗位中去。

總的來說，一年來，本人分管、協管的工作較多，主觀愿望上盡努力完成好分管和協管的各項工作任務。但是也存在著一些不足，主要表現在，只注意認真做好自己的工作，為領導分憂不夠，對同事幫助不足。

二、來年打算。

1、積極配合所里不斷完善調度派車系統，做到合理調配，使各職能處室、生產部門用車滿意。進一步提高駕駛員的服務意識和形象。

2、協助所長嚴格控制各項成本費用的使用和發生，根據年度費用計劃指標合理控制四個行車班的維修費用。

3、為適應我局和市場上汽車不斷更新的需要，對我們的修理設施及設備進行技術改造，加大和提高對車輛維修技術和科技含量的投入。

光陰如梭，一年的工作轉瞬又將成為歷史，新的一年，新的挑戰即將到來。本人進入調度室已經有半年多的時間，在主任的領導以及關心支持下，20xx年的工作中有碩果累累的喜悅，也有遇到困難和挫折時惆悵。在以后的工作中要想更好的做好調度工作，盡快的成為一個合格優秀的調度員，就要不斷地去總結工作中的不足和差距，提高自己完善自己，以便更好地完成工作。現將20xx年度個人工作情況作如下總結：

一、虛心學習，努力工作。

做好調度工作要嚴格要求自己，要好好學習每個調度員的長處，取長補短盡量的完善自己，認真學習相關專業知識、工藝流程，要做到“四勤”，腿勤、嘴勤、眼勤和手勤，不懂就問，不懂就學。通過半年多的學習和鍛煉，我深知調度工作的重要性，在平常的工作我嚴格要求自己，不斷加強對全礦生產工藝系統的認識和了解，深入生產現場熟悉工作環境，虛心接受領導和師傅們的教導。

隨時發生的情況及時向領導和坐臺調度反饋。

團隊合作是調度工作不可缺失的基礎，我們調度員之間應該相互依存、幫助、互懷，合作是高績效團隊的基礎，每個調度員度應該樹立全局觀念，搞好協作配合。跑外調度要時刻聽從坐臺調度和領導的安排，把現場的情況及時反應給坐臺調度，這樣生產中所發生的狀況就能迅速的解決，全礦的生產組織才能有效進行。

二、工作中存在的不足。

在過去的工作中我雖然取得了一定的進步，但是這些進步都離不開領導和同事對我的幫助。在工作中我也出現過的生產組織不力，協調不到位，對領導的指示落實不到位的情況。并且在工作的過程中，由于工作經驗不足并且對其他專業比較陌生，造成工作效率降低習甚至出現錯誤。在以后的工作中，我會主動加強和其他部門溝通，充分利用資源，多方面學習全方位發展，提高主觀能動性，積極工作，認真落實領導的指示，在現場要做到勤于觀察、獨立思考、多與同事交流,努力不斷提高自己的業務水平爭取把本職工作做的更加完美和成功。

三、積極努力做好20xx年工作。

20xx年的工作已經接近尾聲，俗話說：“點點滴滴，造就不凡”，在以后的工作中，不管工作是枯燥的還是多彩多姿的，我都要不斷積累經驗，與各位同事一起共同努力，勤奮的工作，刻苦的學習，努力提高文化素質和各種工作技能，努力使思想覺悟和工作效率全面進入一個新水平，為了調度工作做出的貢獻。

為了更好的完成20xx年的工作，我要繼續發揚20xx年的優點，改點自己的缺點和不足，總結過去，展望未來。20xx年生產任務重，對于我來說也是一種挑戰一種機遇，我將嚴格執行各項規章制度，恪盡職守，高標準要求自己，不斷學習積累經驗，善于總結，也希望領導能給我更多的支持，爭取為20xx年建設新龍首貢獻自己的一份力量。

公司車輛年度總結

我站接報后，迅速成立“夏季高溫和汛期安全生產工作檢查”專項組織：

組織結構略。

二、制定相應預案。

迅速制定“夏季高溫和汛期安全生產工作”預案，成立抗洪搶險突擊隊，準備充足運力，隨時投入到防汛搶險救災中去，其中應急車輛2輛，船艇2艘，突擊隊員20人。

三、實行24小時值班，值班電話：

四、針對夏季酷暑高溫，為了防止中暑事件發生，站領導每月上、下旬兩次對駐外站點工作人員進行慰問，并發放防暑降溫食品、飲品等；并及時改善站區和駐外站點防暑辦公設備，切實保障全站干部職工順利度夏。

針對防汛搶險工作，站實行統一領導、統一指揮，領導小組成員24小時開通通訊工具。值班期間做好記錄，并做好交接班手續，每天下午4點由徐勇同志負責向主管局上報水情、災情信息，航政艇由劉軍同志負責，每天上航巡查確保航道暢通，確保航標發光、正位；車、船艇24小時有人在崗值班，確保拉得出打得響；工程股負責航道工程搶險，由張澤宇同志負責，以切實做好夏季高溫和汛期安全生產保障工作。

通過以上措施，目前，我站防暑降溫和汛期安全生產工作，各項措施已得到很好的'落實，全站干部職工正以良好的心態和扎實的工作作風，積極推動我站各項工作順利開展。

車輛檢測公司年度總結

一年來，在上級質監部門的監督指導下，我們嚴格依照《機動車安全技術檢驗機構監督管理辦法》等規定的要求，緊緊圍繞“規范管理、重點突破、整體推進、爭先創優”的基本思路，我們的檢測業務與公司發展呈現出齊頭并進的良好態勢，各項工作取得了一定的成績，同時也有部分不足之處。現將xx年工作情況匯報如下：

xx年，累計檢測各類車輛xx臺次，初檢合格xx臺次，復檢合格xx臺次，合格率xx％。

根據上級質監部門和我公司質量管理體系年度培訓計劃的要求，xx年，我們累計參加省、市質監局等單位組織的各類培訓6批21人次，并全部考核通過。公司自行組織開展的自培自學活動有2次，進一步提高了職工的整體技術水平。

機構考核方面，我們順利通過了省質監局組織的針對機動車安檢機構的“三查三看”專項普查，并在xx年度機動車檢驗機構能力驗證活動中表現良好。在xx年4月，我公司的全部檢測設備均通過了省計量院的檢定和校準。

我公司現有的檢驗設備全部由安徽省計量院進行檢定和校準，目前在用的設備有：線內部分：煙度計、不透光度計、廢氣分析儀、汽車轉向盤操縱力及轉角測試儀、底盤間隙檢查儀、車速檢驗臺、輪重臺、制動力測試臺、踏板力計、遠近光測試儀、聲級計、側滑檢測臺、汽車底盤功率測試臺、懸架測試臺、轉角測試臺、柴汽油發動機分析儀、油耗儀。線外部分：路試儀、駐車坡道、路試跑道、輪胎花紋尺、輪胎氣壓表、鉛錘、手錘、皮尺、卷尺、水平儀。附屬設備：空壓機、溫度計、壓力表、濕度表以及洗車設備等。

在xx年，我們重點更新、修建了部分設備設施。我們增設了一條13噸的安全技術性能檢測線，重新購置了新一代的前照燈遠近光測試儀和機動車輪重測試臺，可以精確測出車輛的單個輪重，實現了二工位稱重設備與制動力測量設備的分離。有力的.保證了我們在用檢測設備的持續先進性。

在xx年我公司綜合部共處理車主投訴事件2起并得到了投訴人的滿意回復。

我們于xx年xx月xx日對站內人員進行了操作結果比對，在比對后對相關設備進行了系統的技術維護，于xx月xx日聯系設備及軟件供應商專家對維護后設備進行了二次維護。在人事管理方面，于11月底免去了白和銀同志綜合部主任職務，免去了仇恒文同志站長職務，令做其他任用。任命公司內審員黃偉同志為綜合部主任，任命原質量負責人尹勇同志為站長。

xx年是我們實施“綠色家園”計劃的第三年，我們進行了拓展性的建設，主要實現了兩方面的突破，一是在公司院墻周圍及門口新增綠化面積900平方米，二是為公司骨干成員提供三室一廳職工公寓6套，使廣大員工進一步增強了歸屬感和向心力。

在精神文明創建方面，主要以業務前臺為中心，以各檢測崗位為考核點，繼續要求在著裝、服務用語、服務方式3個方面必須實現標準、規范，考核結果與個人年終獎評密切掛鉤。

一年以來，在省、市質監部門領導的親切關懷下，公司上下團結一致、努力拼搏，在機動車檢測工作上取得了一定的進步，但也存在很多不足之處。在xx年，我們將繼續堅定不移的貫徹上級主管部門的方針政策，結合公司具體實際，持續改進公司內部管理，為車主提供更優質的檢測服務。

在公司各位領導的帶領下，經過各位領導1年多的前期準備和所有員工后期將近4個月的努力，公司終于在xx年6月26日正式對外開展機動車尾氣檢測，公司上下所有員工都為之興奮和鼓舞，各位領導也為之欣慰。

車輛管理年度工作總結

大隊根據年初制定的20xx年車輛安全工作計劃安排會定期對司機進行安全教育，組織司機學習各項管理規定及防御性駕駛培訓。

大隊現有車輛13輛，2700：5輛，4000：1輛，皮卡：6輛，中巴：一輛。截止11月底車輛安全行車320923萬公里，長途車行駛88車次，中巴車行駛45車次，駕駛員培訓學習17次，路查路檢33車次，周安全例會44次。周安全檢查55次，gps監控288車次。

車輛運行都在生產第一線，給車輛安全管理工作帶來一定的難度。各種不穩定的因素都會對駕駛員的思想情緒產生波動，為了消除各種因素對安全行車的影響。我們主要采取以下措施：

1、加強駕駛員出車前的安全教育：出車前認真檢查車輛安全附件，不疲勞駕駛，不酒后駕駛，不開英雄車，要求駕駛員平常對車輛勤檢查，勤保養維護，發現問題及時處理，做到不“帶病”出車。

2、嚴格執行車輛審批制度和節假日“三交一封”制度，嚴禁公車私用。

3、在安全教育方面：大隊在5月份組織開展為期一個月的“車輛管理質量提升月”活動目的'是通過比服務質量、比工作態度、賽崗位知識技能等，切實做好車輛管理和生產保障工作，實現“一個杜絕、兩個平衡、三個要求、一個提升”的工作目標。在10月大隊組織開展“冬季交通安全”兩項活動，即：防滑鏈培訓與競賽和駕駛員安全經驗分享活動比賽;切實增強駕駛員冬季交通安全駕駛技術和意識，提高車輛管理人員交通安全管理水平，全力確保冬季交通安全。

1、個別駕駛員安全意識淡薄，存在僥幸心理。

2、大隊沒有專業的人或地方對車輛進行檢查。

3、用車部門不能合理合并用車，減少出車的風險。

1、做好車輛的日常調派，嚴格執行各項規章制度。

3、加強駕駛員的安全教育，做好道路風險識別。

4、做好駕駛員防御性駕駛培訓學習。

公司車輛年度總結

回首過去的一年，從思想建設、車輛管理和存在的問題三個方面對自己、也對我所工作負責范圍內的作出全面總結，并對20xx年工作提出打算：

在經理班子及黨支部的領導下，以“三個代表”重要思想為指針，以科學發展觀為行為指南，用黨員的標準嚴格要求自己的同時，嚴格要求部門員工，樹立為企業服務、為領導服務、為員工服務的思想，扎實地作好各項工作。

及時協調有關部門，合理安排調動車輛，做到準時、暢通、安全。

現我主要把車輛的管理進行匯報如下：

讓公司的每一個司機認真執行公司的各項規章制度，加強對司機的教育，加強理論學習，認真學習黨的各項路線、方針、政策。加強和提高了干部職工的榮辱觀，完善了職工的自身素質，使司機的思想素質和業務水平不斷提高。

1、加強車輛管理和使用。

建立車輛技術檔案，用車實行派車單制度。各部門領導同意后方可派出車輛。車隊根據各部門所用車輛的公里數填寫汽車行駛登記表，車輛實行定車、定人、定點停放管理，車隊所有車輛下班后車輛一律入庫停放，不得擅自在外停放。

2、加強車輛維修管理，實行定點維修。

經辦選擇了具有公務用車維修資質的汽車修理廠，進行定點維修。維修后廠方在維修表上完整記錄修理內容，駕駛員簽字確認。廠方憑維修登記表，經經辦審核后，方能予以報銷。

3、實行定點保險。

本著集中車輛，統一險種，節約支出的原則，對車輛實行定點保險。

4、實行定點加油。

過去沒有實行定點加油隨意性強，不好管理。從5月份起駕駛員到加油站為車輛加油，均要填寫油料通知單，一式三份。

這樣帳目清楚，結算方便、加強了管理，減少了漏洞，節約了費用。通過采取以上有力措施和一系列的學習教育，不斷加強車輛管理工作，取得了良好的成效。

下一步，我們將再接再勵，不斷改進和完善車輛安全管理工作，確保車輛安全行駛、管理有序。

總的`來講，公司領導對車輛安全管理工作是十分重視的，我們的駕駛員隊伍的素質是好的。為進一步抓好車輛安全管理工作，杜絕特重大事故的發生，必須切實做好安全防范工作，更好地為公司事業服務。

在今后的工作中．我們將大力倡導駕駛員務必要牢固樹立安全第一的思想，務必要保持清醒的頭腦，并在公司系統內廣泛開展“安全在我心中，生命在我手中”的活動。因為人的生命是最寶貴的，生命只有一次；嚴防事故，珍愛生命(不論是他人還是自己的)，吸取教訓，令行禁止；科學管理、嚴格要求；落實責任、常抓不懈，不折不扣地執行“五嚴禁”，切實做到安全服務、文明服務、優質服務。

在近一年的車輛管理工作中，雖然取得了一定的成績，但也存在著一些問題，主要表現在：

1、由于為了節約費用，車輛沒有定期養護，造成車輛損壞，給行車安全帶來隱患。

2、個別司機安全意識淡薄，開快車，車輛行駛曾出現事故的苗頭。

3、司機沒有對自己所駕車輛及時年審，造成不必要的麻煩。

明年的工作重點還是從車輛的行車安全上著手，結合跟司機簽訂的安全承諾書，緊緊圍繞安全行車這個主題抓好其他各項工作，做到以安全出效益，效益促發展，主要做到以下幾點：

1、以人為本，從管人、管車入手，吸取經驗教訓，避免行車事故發生，確保行車安全。

2、嚴格執行各種安全規章制度，對車輛的安全管理，只有以制度管人，才能使管理工作得以順利開展。

3、繼續搞好車輛管理工作，管好每個環節，降本增效，開源節流，使車輛管理工作上一個新臺階。

文檔為doc格式。

公司車輛管理總結

提高了安全行車意識；按照公司安全管理要求，對交通安全基礎管理資料進行逐條對照整理；健全完善了各級各類人員安全責任制，明確安全目標，細化安全管理制度，使安全工作的分工和安全任務的分解得到了落實，同時，認真組織了對車輛狀況的大檢查，并注重抓好各項安全活動的扎實開展。為扎實開展好車輛交通安全管理工作，在秋檢活動中，圍繞車輛管理工作以及安全目標管理、風險管理、安全性評價等重點工作進行。采取了自查自改、互查整改、抽查督改的方式，全面檢查車輛交通安全管理情況，強化車輛和駕駛員的安全風險意識。嚴格對照春秋季安全大檢查的車輛安全管理要求。組織駕駛員學習交通事故通報，認真吸取道路交通事故教訓，舉一反三，防患未然。組織駕駛員對道路交通安全法律、法規以及公司交通安全管理規定、條令、細則的學習，提升了駕駛員遵章保安全、責任保安全的從業理念。

在春秋季安全大檢查活動中，我們組織全體駕駛員認真學習道路交通安全法律、法規，并于9月26日在多依河會議室對全體駕駛員進行12年度交通安全專項培訓和考試，提高了全體駕駛員的安全意識和風險意識。

另外，我們還十分重視安全氛圍建設，針對不同季節、不同層面，在駕駛室內粘貼“系好安全帶”等目警句和標語，在駕駛員和其他員工中發揮了明顯作用。

車輛管理承擔著公司生產和公務用車的保障工作，20xx年公司員工服務組車輛管理人員上下齊心協力，克服各種困難，科學調度，在車輛狀況比較緊的'情況下，全體車輛管理人員及駕駛員經常犧牲雙休日和節假日，順利完成了各項運輸任務。

首先，在公司領導精心指導和各職能部門的大力協助下對駕駛員的思想、道德等方方面面進行了教育，擺正車輛在公司建設中的位置，樹立了強列的保障服務觀念，公司把駕駛員的保障服務納入了考核序列；其次，從管理細節和程序上加強了日常管理。在車輛調度上先生產、先管理，統一協調調度，今年以來，從未發生車輛保障滯后問題，做到了隨叫隨到，保證有力、服務優質，得到了公司領導的表揚和好評。

自20xx年伊始，駕駛員為保障生產及公務用車的需求，犧牲各類節假日共計150余人次，完美詮釋了我們“謹慎駕駛、風雨無阻、當好后勤、平安是?！钡姆绽砟?。

20xx年，公司車輛在完成大量運輸任務的同時，不斷加強車輛的維修費用和油料消耗的考核，制定出相應的考核管理制度，落實獎懲措施，使油料費和維修費更加科學合理，節約了大量的油料費和維修費，20xx年公司車輛行駛里程159萬途公里，平均每公里費用1.55元。

第一、我們在安全管理考核中，摒棄個人感情與關聯關系等因素，對出現的各種違章現象，決不手軟，堅決按照曲靖供電局及公司車輛管理規定對違章人員進行相應的處罰，本年度違章人員大幅減小，取得一定成果。

第二、為杜絕公司車輛油料消耗存在的“跑、冒、滴、漏”等現象，對單車進行百公里油耗分析，按照車輛公里指數與單車核定油耗指數進行監督，對油耗高于核定指數的車輛進行分析，制定出一定的整改辦法，使車輛油耗加回到考核的范圍內。

第三、為加強車輛維修費用管理，結合公司的實際情況，制定出嚴謹的車輛維修程序，充分利用駕駛員自身優勢，實行小毛病能自己排除就自己排除，大故障在車輛管理人員鑒定后需要報修理廠維修的車輛報分管人員審批后方能修理，達到了以保障車況良好為目的，以節約維修經費為根本的車輛維修原則。

通過加強教育培訓，細化管理，強化勞動紀律，對維修費用和油料消耗的嚴謹考核，我們達到了年初與公司簽訂的安全責任目標，較好的完成年度的安全工作任務。

公司車輛管理主要從二個方面入手抓好車輛技術保障。第一是按規定對車輛進行保養、年審年檢和季度檢查工作，嚴格要求駕駛員對車輛出車前進行檢查，車管理人員對車輛進行月度抽查，每季度集中公司所有車輛、到修理廠由修理廠技術人員和公司車輛理修理鑒定人員對車輛進行全面檢查。

公司車輛安全工作總結

東莞某主要從三個方面入手抓好車管技術保障。首先是按規定對車輛進行保養、年審年檢和二保工作，建立車輛行駛里程記錄及維修檔案，詳細填寫各類報表，并定點由具有專業技術資質的汽修廠家負責跟蹤車輛行駛狀況。其次是嚴把車輛技術狀況交接制度關，駕駛員在交接車輛時，必須檢查各自的車輛情況，察看車輛車況是否完好，確定無磕碰掛擦和丟損等情況，發現問題及時報告車輛管理員，否則發現損壞由當值駕駛員承擔。第三是不定期組織進行車輛駕駛技術研討、駕駛員安全培訓及駕駛考核。歷年來，我處動員經驗豐富的老司機把自己的駕駛體會與各位司機朋友共同分享，分別整理出了雨天駕駛注意事項、風暴氣候駕駛避險措施等心得體會，對幫助司機提高駕駛技術大有裨益。

電動車輛維修年度總結

按照上級有關安全生產大排查的工作要求和文件精神的指示，9月份汽修廠結合實際工作情況，對修理車間、材料庫房、廢料房、報修、接待室進行了安全生產檢查及年度考評，下面就檢查情況總結如下：

本次檢查重點針對安全生產工作中所涉及的安全隱患進行了逐一檢查，并對修理廠規章制度、安全設施、人員管理、持證上崗情況，安全責任制落實情況，安全教育、應急預案、隱患排查等情況進行了檢查。從檢查的情況來看，大部分企業安全管理方面較好。雖然多數企業、在大檢查前自身進行了自查自糾工作，部分安全隱患得到及時整改。但在檢查中仍發現部分維修企業對安全生產和安全意識不夠重視。對安全生產事故隱患問題整改不夠到位。

1、安全規章制度不夠健全。

2、場地硬化標準不符合要求，臟、亂、差現象嚴重。

通過這次安全生產大排查來看，本廠安全生產還存在諸多問題，企業在安全生產管理工作中仍有薄弱環節，針對存在的問題，要認真組織、精心部署，堵漏洞、查死角，作好各項防范措施，確保安全工作達標，并消除安全隱患。對檢查中發現的問題及時指出，能立即進行整改的.，責令企業立即整改，對不能立即進行整改的，限時整改。同時要增強安全生產管理意識，要充分發揮安全管理員的管理作用，強化安全生產責任制切實加強管理，確保安全生產大穩定。

車輛管理年度工作總結

我叫x，現在x工作。3年來，在局、處領導的正確領導下，在同事們的關心、支持下，我與科里全體工作人員一道緊緊圍繞局、處工作目標，發揚知難而進，攻堅啃硬的拼搏精神；堅持科學嚴謹、創新創效的務實作風，增強抓住機遇、發奮圖強的進取意識，堅定信心，迎接挑戰，扎實工作，戰勝困難，付出最大的努力，爭取最好的成果，較好地完成了上級下達的各項目標任務，促進了出租行業管理水平的提高?，F就自己3年來的工作情況總結如下：

一直以來，我始終把實踐“三個代表”重要思想作為自己工作的根本，始終堅持認真學習理論，特別是鄧小平理論和“三個代表”重要思想。通過不斷學習，進一步提高了自身思想政治素質，能夠正確看待和行使手中的`權力，能夠正確看待個人得失，做到淡泊名利、樂于奉獻；進一步加深了對“三個代表”重要思想的認識和理解，能夠時刻以“三個代表”重要思想指導和衡量出租客運管理工作。出租客運管理工作點多面廣，較多的涉及群眾的利益，因此在工作中我始終本著群眾利益無小事的思想，將為群眾服務作為工作的出發點，邊學習邊總結邊提高。在端正認識態度的同時，不斷加強對理論知識的學習，通過自學等多種方式不斷地樹立公正文明，執法為民思想，不斷地提高道德修養。

（一）不斷學習，全力做好外勤稽查工作。

被調到出租科工作以前，我在稽查大隊外勤從事運政稽查工作。從事運政稽查工作期間，我積極向分隊長和其他同事認真學習稽查工作方法和取證技巧；工作過程中，能夠做到堅持依法行政，秉公執法，認真做好每一宗違章的調查取證及后續處理工作。在做好日?；楣ぷ魍瑫r，能及時、優質地完成領導交辦的其它工作任務，工作取得了較好的成效，得到了領導和同事們的認可。

（二）克服困難，努力做好每年春運、黃金周、交易會等重大節假日和重要活動的出租客運服務保障工作。

每年春運、五一、十一、交易會等重大節假日和重要活動期間，我都嚴格按照局、處和科領導的部署，與其他同事一道下到企業、深入一線，加強與企業的溝通協調，努力做好出租客運服務保障工作，確保廣大市民乘車安全、快捷。同時，根據市民反映的在重大節假日和重要活動期間“打的難”等問題，設計制作了多個乘車標志牌，在重大節假日和重要活動期間放置到主要的出租車上落點附近，對乘客加強引導，取得了良好效果。

（三）積極務實，不斷提高出租客運行業服務、管理水平。

一是配合科里其他同事積極應對燃油緊缺和價格上漲，維護行業穩定。積極與相關部門協調做好燃油供應保障工作及出臺燃油附加和相關減負政策，降低燃油價格上漲對出租行業的影響；二是擬定《創建廣州出租汽車行業文明工程方案》。按照以提升服務、維護穩定為主線，以實現行業的升級、換代，創建全國一流、世界領先的出租汽車行業為總體目標，先易后難、標本同治，實事求是地提出解決行業問題的措施、方法的總體思路，與全科人員共同努力，擬定了《創建廣州出租汽車行業文明工程方案》，并嚴格按照委及局、處領導指示精神和方案部署認真組織實施，確保創建廣州出租汽車文明行業工作取得實效。三是組織推進lpg、gps工作。

（四）做好服務，協調解決出租車司機上落客?？侩y和入廁難等問題。

二是擬定了《緩解出租車司機如廁難工作方案》，選取了55個有條件供車輛?？康墓珟⒃诠珟栽O置臨停點問題與除公安部門以外的建委等其他相關部門達成共識。

在廉政問題上，我能夠認真執行《中國共產黨黨員領導干部廉潔從政若干準則》，以及委和局、處提出的廉潔自律各項規定，始終樹立拒腐防變的牢固防線，不貪、不占、不拿、不接受任何禮賄，嚴格執行各項規章制度，始終保持廉潔自律，以身作則，做好表率。嚴格按照黨風廉正責任制要求自己，沒有做違法亂紀的事，沒拿原則作交易，沒有以權謀私。

回顧3年來的工作，雖然取得了一定的成績，也得到了領導和同事們的認可，但是我本人認為自己還有不少需要改進的地方。一是日常工作做得不夠細，工作中一些細小的問題考慮得不夠周全；二是對業務知識、理論知識學習不夠，在做好日常工作的同時，有待于進一步加強對業務知識、理論知識的學習。在今后的工作中，我將繼續發揚成績、克服不足，在工作中不斷加強學習，用學到的知識指導工作，進一步使各項工作落到實處，做每一件事情想到細微之處。以恪守黨的各項紀律為原則，以廣州市信息化大交通事業為己任，以及時、優質地完成局、處及科領導交辦的各項工作任務為目標，認真發揚務實的工作作風，堅持廉潔自律的黨員作風。

車輛維修公司工作總結

尊敬的各位領導、各位同事：

大家好！

在緊張忙碌中20xx年已經過去，新的一年已經開始，站在歲末年初，心中感觸頗多。回顧全年來工程維修科在公司領導的正確指導下，在其他科室的積極配合和大力支持下，通過科室全體維修人員的共同努力，圓滿完成了公司的各項工作和領導交辦的各項臨時任務，確保了公司優質供水的正常地運行，保證了各管網的正常供給，同時在節能降耗工作中做出了一定的成績。為總結經驗，查找不足，推動明年工作再上新臺階，借此機會向各位領導及同仁匯報一下工程維修科20xx年工作總結和20xx年工作思路，請給予幫助和指導。

一、本科室管理工作。

根據利民水務有限責任公司的規章制度和工程維修科的崗位職責為導向，加強對部門維修人員的管理、監督、培訓、考核。認真組織工程維修人員學習公司下發的文件和辦公例會會議紀要，讓員工充分理解其精神。帶頭遵守公司的各項規章制度，要求員工做到的必須自己先做到。在日常行為中，按公司的規章制度、員工日常行為規范約束每一位員工。在日常工作中，落實崗位職責，要求管理人員多作現場巡查，抓工作的落實，如檢查計劃工作準備情況，檢查安全操作情況，督導計劃維修工作的實施；抓工作進度、工作質量和任務完成情況。在制度管人的模式下，加強了人員的責任心，科室的工作效率、勞動紀律、文明施工情況都有了較大的改進和提高。

二、完成的主要任務。

河道清淤期間搶修是工程科主要工作的焦點所在。直接影群眾與公司之間的融洽關系，是維護公司基本利益的重中之重。進入清淤期以來，工程維修科加班加點、風雨無阻對南部七個鄉鎮的供水管線共搶修大小管線100余處，為公司的優質供水提供了重要保障。

20xx年工程維修科完成主要工作項目：

1.改造升級供水管線（魏集古村落、姜樓南張王莊村）共3500米。

2.配合各鄉鎮水利站完成新開口企業、商戶36戶。

3.配合各鄉鎮水利站在清淤期間搶修大小管網40余處。

4.根據公司要求完成安裝管網標識牌100余處。有效降低了各鄉鎮清淤施工期間的管網損壞。

5.全年維修大小管網、水表井300余處，確保了公司優質供水的正常運行。

三、材料管理。

通過全年來的節約工作，基本上將管材、管件消耗降低到最低的數值，但更需要將節約工作常抓不懈。結合公司的具體情況，工程維修科把進一步加強節約管理工作作為一件大事來抓，把節約貫穿于全年的管理之中，如將替換下來的管件進行維護，在符合使用標準的情況下，資源綜合利用可以減少日常采購和維修成本。

四、安全管理。

由于科室工作的特殊性，本科室員工經常要接觸用電器具，下井、下水等作業。為了確保操作者的人身安全，安排工作前會對員工時常進行安全教育，加強部門員工的安全操作意識。在動電、下井、下水等危險作業時，確保有人在場監護，全年部門人員無安全事故發生。車輛安全：定期對車輛專項安全檢查，每逢雨雪霧天氣都要強調，注意行車安全。堅決杜絕酒后開車。

五、存在的問題。

1.科室內部協調不夠，存在維修不夠及時。管理人員對員工的溝通較少，不利于發揮員工工作的積極性?？剖揖S修人員的文化及專業技術水平有待提高。科室員工的禮貌禮節意識有待加強。

2.安全生產意識淡薄，存在安全隱患。在勘察現場、清除地面及場地上的障礙物，摸清工程地段實地情況。摸清地下電纜線路、煤氣管道、輸油管道等情況時，針對性采取安全措施不足。開挖基坑時，如對鄰近建（構）筑物或臨時設施有影響時，采取安全防護措施不足。

3.大型管網開口工作有待提高，帶水作業不精。

文檔為doc格式。

集團公司年度車輛管理規定

第一條為加強集團公司車輛的機務技術管理，全面實施車輛擇優購置、正確使用、定期檢測、強制維護、視情修理、更新、報廢（過戶）的全過程機務管理，確保車輛運行安全。根據《道路交通安全法》、《道路旅客運輸企業安全管理規范（試行）》等法律法規，特制定本規定。

第二條機務技術管理機構和主要工作。

集團公司設立經營機務處、維修單位和車輛管理單位，10輛以上客運車輛單位設立安全機務科，配備專業車輛技術管理人員。

一、經營機務處是負責集團公司車輛技術管理的職能部門，其主要工作：

1、負責宣傳貫徹國家及上級部門的有關機務技術管理法規、政策，制定集團公司車輛機務技術管理制度或文件。

2、負責車輛選型、購臵、驗收、調拔、出售、更新及報廢等審核、審批工作，以及需統一對外辦理的有關工作。

3、負責編制車輛管理的臺帳、報表，并建立車輛機務技術基本檔案，逐步推進計算機管理。

4、監督檢查車輛運行技術狀況；負責車輛各類檢測、審驗工作的組織管理，并及時掌握完成情況和檢查監督。

5、負責車輛單位與維修單位的協調工作；定期召開機務例會，分析、解決機務技術管理工作中存在的問題，總結經驗教訓，提出整改防患措施，布臵機務工作。

6、協助制訂和審核車輛燃料、材料、輪胎等管理制度、獎。

罰辦法；定期組織檢查車輛單位和維修單位對機務技術管理制度的執行情況和車輛技術檔案記錄的齊全和真實性，發現問題及時整改。

7、收集和掌握各類車輛技術信息，為集團公司領導審定車輛選型提供決策依據。

二、車輛單位是負責本單位車輛的使用、維護和管理的主管部門，其主要工作：

1、認真執行上級部門下達的有關車輛機務技術管理法規、政策及集團公司的機務技術管理制度，并結合本單位實際制訂車輛管理實施細則。

2、根據車輛所屬經營性質（如公營、股份、掛靠等），制定切實可行的駕駛員（或經營者）等相關機務人員的崗位職責。經常性組織駕駛員（或經營者）學習機務技術有關知識，督查駕駛員做好車輛日常維護和例檢工作。

3、根據生產經營需要及時提出本單位車輛選型、購臵計劃和報廢更新計劃；按車輛更新（新增）申報程序，會同經營者對車輛提出選型初步意見，并提供擬選車型的相關材料。

4、建立健全本單位所有車輛的技術檔案、臺帳、報表，做到一車一檔。負責按規定要求報送各類機務技術報表。

5、負責做好本單位車輛的使用、維護和各類檢測、審驗計劃，并認真組織實施。嚴格做好車輛各類維護簽證，確保車輛符合國家gb7258-2012《機動車安全運行技術條件》，加強車輛的安全檢查和管理。

6、根據車輛技術狀況及實際使用情況，經集團公司審批后辦理車輛報停、報廢、轉籍、補證等工作。

7、督促經營者與維修單位簽訂承包維修合同，協助經營者處理車輛維修質量糾紛事項。

8、車輛發生行駛途中拋錨救濟及車輛發生機械事故案例，要做好記錄及建立臺帳，及時提出機械事故鑒定工作。

三、維修單位是負責集團公司車輛強制維護和視情修理的保障部門，其主要工作：

1、認真執行國家及上級部門下達的有關車輛機務技術管理法規、政策及集團公司機務技術管理工作制度，并結合本單位的實際制訂車輛維修管理工作的實施細則。

2、負責全面完成集團公司車輛的維修任務，確保集團公司營運車輛良好的技術狀況。

3、根據國家gb7258-2012《機動車安全運行技術條件》、《機動車維修管理規定》和《浙江省大中型車輛維修管理規定》等相關法規、技術標準，建立健全維修管理制度及安全操作規程，確保車輛維修質量及維修生產安全。

4、根據本單位實際情況，制訂各工種人員的崗位職責。經常性開展維修技工業務知識學習，會同有關部門組織維修技工業務技術培訓；有計劃的申報技工到上級進修、培訓，以提高維修技術隊伍的整體素質。

5、做好維修技術力量與維修業務的調劑工作；督促維修車間與經營者簽訂車輛承包維修合同；隨時掌握維修合同的履行情況，出現問題及時與車輛單位溝通。

6、負責集團公司車輛的技術維修檔案管理工作，做到一車一檔。對車輛改裝、發動機更換等重大項目維修，要事先辦理相關審批手續后進行，并及時報經營機務處備案。

7、負責落實維修設備定機定人、專人保管、計劃維護、視情修理、安全使用等管理工作。

8、負責集團公司車輛及機務網絡單位車輛的拋錨救濟工作，完成集團公司布臵的臨時性或政治性的車輛維修任務。維修經營活動中發生機械責任事故的，應立即申報事故鑒定。

9、在完成集團公司車輛維修任務的前提下，積極開拓社會機動車維修市場經營活動，優質、規范、合法經營，提高企業經濟效益。

10、建立車輛維修設備（大型工機具、檢測儀器、維修設施等）臺帳，認真做好維修設備大修計劃、費用及維修設備新增、報廢或更新的報批工作。

四、客運站安全門檢是車輛營運前的車況技術把關部門，其主要工作：

1、認真執行國家及上級部門下達的有關機務技術管理法規、政策及集團公司機務技術管理工作制度。

2、按行業管理部門規定，設臵安全門檢機構，配備檢驗人員。檢驗人員經國家技能鑒定機構考試合格后方能上崗獨立工作。

3、加強現場督查車輛車況門檢質量，按《汽車客運站營運客車安全例行檢查技術規范》要求逐項認真細致檢查，發現問題及時整改，確保營運班車的技術狀況良好，杜絕機械事故的發生。

第三條車輛選型購置管理。

一、新增班線和專線改造必須使用新車。

二、車輛選型購臵規定。

1、車型選定必須符合國家安全和節能減排要求并在集團公司擬定車型目錄中，承包車輛由車輛單位會同經營者確定，公營車輛由經營機務處會同車輛單位確定報集團公司審批。購臵車輛數較多或專線改造的，應召開車輛選型招標會確定，會議由車輛單位、經營者、經營機務處、安保處、大修廠等有關人員參加。

2、新增車輛等級必須符合運管部門要求，更新車輛不能低于原來車輛等級。車輛購臵必須按照“先審批、后購臵”的原則，車輛選型確定后，由車輛單位代表集團公司與廠家簽訂購車合同，購車款由集團公司統一辦理。未經運管部門審批購臵車輛造成的一切后果均由經營者承擔。

3、車輛制造廠家目錄內容由經營機務處組織大修廠、安保處及車輛單位等有關人員參加論證或考察后確定，并隨著汽車工業發展及運輸市場需求適時調整。

第四條車輛更新（新增）管理。

一、車輛更新辦理程序。

1、經營者要求車輛更新（新增）的，必須書面報告車輛單位，報告應明確新車的車型、車輛等級、座（鋪）位等內容。同時對原車輛去向書面承諾并到集團公司財務部門繳納車輛去向保證金（長途車輛20000元，短途車輛10000元）。

2、車輛單位簽具車輛更新意見，附原車輛去向書面承諾、車輛去向保證金憑證復印件報經營機務處。

3、經營機務處在7個工作日內編寫整理車輛更新相關申請材料上報運管部門，經運管部門審批同意后，經營處通知車輛單位及經營者購臵車輛。

二、新購車輛行駛等證件辦理規定。

1、車輛單位配合經營者辦理新車附加稅、車輛保險、承運。

人責任險、車輛行駛證等手續。

2、新車在辦齊車管、運管、保險證件等各種手續后，經營機務處通知車輛單位將原車輛行駛、營運等各類牌證與新車手續進行交接。

第五條車輛標識噴涂、行車記錄儀、gps終端安裝等管理。

一、更新（新增）車輛統一噴制企業名稱及監督號碼等車輛標識。

二、更新（新增）車輛統一由信息中心或車輛廠家安裝行車記錄儀（行車記錄儀型號須信息中心確認），確保行車記錄儀正常使用。

三、按照運管部門要求和集團公司有關規定，相關運營班線車輛需配臵gps車載終端，確保gps車載終端正常使用。更新（新增）車輛統一由信息中心或車輛廠家安裝車載遠程視頻監控產品（車載遠程視頻監控產品型號須信息中心確認）。

四、根據《機動車運行安全技術條件》的有關要求和集團公司有關規定，車輛需配備安全帶、滅火器、安全錘和故障車警告標志等工具并確保齊全、有效；車輛應急門、應急頂窗開啟裝臵確保有效。

第六條車輛報廢、轉籍管理。

一、車輛使用年限根據國家規定的《汽車報廢標準》及有關營運車輛相關政策、法規的規定要求執行。達到使用年限的車輛一律強制報廢，不給予辦理延緩手續。車輛單位與大修廠要定期對車輛的技術狀況、使用年限進行技術鑒定和確定，對使用年限在５年以上的要重點監督檢查。

二、經營者要求車輛更新的，必須對原車輛去向作出書面承諾并由車輛單位簽署意見進行嚴格把關。承諾書內容如下：必須明確原車輛處臵方式（報廢或轉籍）；原車輛三個月內必須處臵完畢；提供給車管、運管部門的原車輛各項手續保證真實有效；違諾產生的經濟及其它責任由經營者全部承擔。

三、車輛處臵。

1、車輛報廢：車輛報廢當日起十日內，經營者配合車輛單位憑車管、車輛回收部門簽章的《機動車報廢更新技術鑒定表》、《報廢汽車回收證明》到車管、運管部門注銷戶籍。

2、車輛轉籍：車輛轉籍當日起十日內，經營者將車輛轉。

籍證明材料送機營經務處存檔備查。

四、車輛處臵把關的單位、部門。

1、車輛處臵全過程中，車輛單位必須專人負責辦理各項手續，經營者需全過程配合直至車輛處臵完畢。同時，車輛單位建立原車輛去向臺賬檔案。

2、車輛去向保證金的退回：車輛處臵完畢后，經營者憑車輛去向保證金收據到集團公司財務處退款。

第七條車輛機務技術檔案管理。

一、車輛技術檔案是記錄車輛使用、維修、檢測、機械事故、變更等的重要技術資料。車輛技術檔案主要包含以下內容：

1、車輛基本情況及主要參數性能記錄：機動車輛照片、廠牌型號、車輛類別、制造廠、出廠年月、啟用日期、建檔日期、發動機型號、發動機號碼、車架號、燃油類型、最大總質量、核定噸位、車輛的顏色及長、寬、高、購臵時間及價格、營運證號碼及車輛購臵附加稅號碼等。

2、車輛主要部件更換情況。

3、修理和二級維護記錄：進、出廠維護日期、維護級別、距上次維護里程、提前或拖延維護原因、附加小修項目、更換主要零、部件名稱及數量、維護單位、檢驗員。

4、技術等級評定紀錄。

5、類型等級評定紀錄。

6、車輛變更紀錄。

7、行駛里程記錄：月行駛里程、年行駛里程、累計行駛里程、月實際耗油。

8、交通事故記錄：事故發生時間、地點、經過、車輛受損情況、直接經濟損失、事故原因、責任分析和處理意見。

9、車輛保險情況記錄。

二、車輛技術檔案建立。

1、經營機務處建立車輛基本情況檔案，實行“一車一檔”：車輛銷售統一發票、車輛整車出廠合格證、車架、發動機拓印件、車輛購臵稅完稅證明、注冊登記機動車信息欄、車輛行駛證、營運證、機動車照片、車輛維修合同、車輛基本情況表、車輛維修情況表、車輛使用異常情況表、車輛維護、檢測、審驗和等級評定記錄表。

2、各車輛單位對車輛從購臵到報廢（過戶）全過程，應系統記入車輛技術檔案，建立一車一檔。建立主要部件更換情況，修理和二級維護記錄（含出廠合格證），技術等級評定記錄，類型及等級評定記錄，每車的行駛里程、車輛變更項目、交通肇事記錄、二級維護附加作業及春、季、年審記錄等臺帳，并實行跟蹤管理。

3、維修單位建立車輛維修檔案，一車一檔。包括每車的一、二級維護及附加作業記錄，小修記錄，大件更換記錄，一、二級維護檢測記錄，總成更換記錄，整修（大修）記錄，機械事故記錄，維修合同、項目，檢驗單、竣工出廠合格證（副本），主要配件合格證等匯總臺帳。

三、檔案管理。

1、車輛技術檔案應妥善保管，認真填寫，及時記錄，確保檔案的完整和準確，不得任意更改。存放要有序，查找方便，并應做好六防工作，即防盜、放火、防潮、防鼠、防塵、防曬，保持檔案存放處清潔衛生。

2、根據檔案的內容、性質和時間等待征，對檔案進行分類整理、存放、歸檔，電子檔案要及時備份。要充分利用電腦網絡技術，構建車輛檔案資源共享。

3、車輛技術檔案保存期自車輛辦理《道路運輸證》起至車輛退出營運后止。

第八條車輛檢測、審驗及評級管理。

一、根據《道路交通安全法》規定，機動車應當從注冊登記之日起，依照法律、行政法規的規定，定期進行安全技術檢驗，營運載客汽車5年以內每年檢驗一次，超過5年的每6個月檢驗一次，安全技術檢驗逾期的車輛或安全技術檢驗不合格的車輛，一律不準上路營運。

二、車輛單位應按照車輛管理部門規定的期限督促車輛參加定期檢驗，或根據交通運輸部門制定的車輛檢測制度督促車輛參加定期檢測。

三、車輛單位要落實機務專管員（或車管員），具體負責如下各項工作：

1、建立車輛審驗臺帳。

2、每月掌握車輛審驗情況，對未審驗車輛要督促按時完。

成審驗工作，若遇特殊情況預測不能按時審驗的車輛及時上報集團公司經營機務處。

3、在月初第一個工作日內，對未按時審驗的車輛上報公司經營機務處，并說明車輛逾期未審驗的原因。

四、車輛逾期未審驗。

1、車輛單位根據車輛檢測、審驗時間提前通知車輛，因車輛單位工作責任心不強等人為因素造成車輛逾期未審驗導致集團公司不能辦理正常牌證手續的，其所造成的后果由責任人承擔。

2、更新車輛的原車輛逾期未審驗的，暫停新車營運資格和營收結算，待原車輛處臵完畢，扣除賠償經濟損失后，恢復該車班次和營收結算。

3、在營或經營虧損（停運或無營收結算的）車輛，車輛單位必須采取強制措施進行送檢，若因車輛單位工作力度不到位，造成車輛逾期未審驗的，暫停該車輛單位長途車輛營收結算，待車輛審驗完畢方恢復營收結算。若經營者與集團公司簽訂2010年底新版本《承包經營協議書》的，按《承包經營協議書》第三條第3款約定執行。

4、違章、事故扣車或修理等特殊原因造成車輛逾期未審驗的，經營者須書面承諾審驗期限，經車輛單位核實并攜帶該車牌證等辦理相關手續，報集團公司經營機務處備案，同時會同經營機務處到車管部門辦理相關手續。

第九條車輛車況門檢管理。

一、在駕駛員做好例行維護和自檢的基礎上，車況門檢人員檢查車輛技術狀況，特別是檢查制動、轉向及牽引裝臵等有關行車安全機件應完好無損，連接可靠，固定牢固，鎖止有效，并且查氣壓制動系統無漏氣，液壓制動系統無滲漏油、輪胎是否符合要求等。

車輛門檢單無“檢驗合格”印章或電腦門檢系統無該車輛“檢驗合格”結果的，客運站則不給予簽發路單、放行。

2、檢驗中發現車輛有不合格內容，應督促車輛進廠維修；車輛憑大修廠維修合格憑證方可復檢。

一、車輛維修工作，應嚴格按照交通部及上級行業部門的有關車輛維修管理規定和技術標準執行，規范車輛維修流程，確保維修質量。

二、集團公司所有車輛實行“定期檢測、強制維護、視情修理”的維修制度，客運車輛維護作業項目和程序要嚴格按照國家標準《汽車維護、檢測、診斷技術規范》（gb/t18344-2001）技術規范操作和執行。

三、客運車輛的維護分為日常維護、一級維護、二級維護。二級維護屬于強制維護，必須按期進行。

1、日常維護：由駕駛員負責車輛的維護，分出車前、行車中、收車后3個階段的操作負責；車輛日常維護包括車輛清潔、補給和安全檢視。

2、一級維護：由維修單位負責車輛的維護，其作業中心內容是除日常維護作業外，以清潔、潤滑、緊固為主，并檢查有關制動、操縱等安全部件。一級維護往往附帶小修內容，小修要做到有臺帳、有記錄并實行竣工簽字制度。

3、二級維護：由維修單位負責車輛的維護，其作業中心內容是除一級維護作業外，以檢查調整轉向節、轉向搖臂、制動蹄片、懸架等經過一定時間使用容易磨損或變形的安全部件為主，并拆檢輪胎，進行輪胎換位，檢查調整發動機工作狀況和排氣污染控制裝臵等，要結合車輛說明書規定的內容進行維護。季節維護要結合定期維護進行。

時做好車輛技術檔案真實記錄。為了防止車輛漏保漏檢，各車輛單位應做好跟蹤、督促、檢查工作。

5、二級維護竣工后應到符合資質的檢測站檢測，檢測合格后才準許參加營運。

6、車輛視情修理，即根據車輛檢測診斷和技術鑒定的結果，按不同作業范圍，分為：車輛小修、零件修理、總成修理及整車修理。嚴格按照交通部頒發的有關車輛維修技術標準及技術操作規程執行，在車輛維修過程中，車輛的油、電路情況要作為重點項目進行檢查，發現問題及時排除，確保車輛修理質量。

7、維修單位要嚴格車輛維修檢驗制度，車輛進行維修時，必須由專職檢驗人員對車輛實行進廠時、維修過程中、出廠前的“三檢”工作，認真填寫檢驗記錄，同時做好崗位自檢和交叉互檢，嚴格實行崗位責任簽證制。完善車輛維修檔案的管理，及時準確，完整真實地做好車輛維修檔案記載。

8、集團公司所屬車輛一律在集團公司大修廠進行維修。第十一條車輛單位、維修單位不得擅自改變機動車已登記的結構，如發動機號碼、車架號碼、車身顏色、標識及其它項目；車輛單位確需改變已登記結構的，應按規定程序辦理改裝審批手續后委托維修單位改裝，維修單位對車輛要有改裝審批手續方可承修改裝。

一、公營車輛單位要落實輪胎專管員，建立車輛輪胎管理制度和公營車輛輪胎使用臺賬，對新裝輪胎進行編碼登記，實行一胎一檔，跟蹤輪胎使用情況。

二、集團公司所有長度大于9米的營運車輛一律不得使用翻新輪胎。

第十三條車輛日常檢查。

一、車輛單位制定車輛油、胎、料消耗、愛車例保等管理細則報集團公司審批后，按考核管理細則對經營者（駕駛員）實行獎罰。

二、違反第五條二、三、四的，按集團公司《安全管理辦法》進行處理。

三、第十二條二的，對經營者處以100元/次罰款。

四、違反第七條二、三的，對責任人處以100元/次的罰款。

五、違反第八條四（1）、第十條三（4）的，對責任人處以100元/次罰款。

六、違反第九條二（3）的，對責任人處以100元/次罰款。

七、違反第十條三（6、7）的，責令責任人補做相應維修作業項目外，并處以100元/次罰款。

八、違反第十一條，對責任人及單位負責人按集團公司《安全管理辦法》進行處理。

九、大修廠不按規定與托修方簽訂維修合同的，對責任人處以100元/輛次的罰款。

十、大修廠嚴格保證汽配物資的質量，不得使用假冒偽劣配件和“三無”產品修理車輛，如違反則對責任人處以200元/次的罰款。

十一、嚴禁為檢驗不合格的車輛開具竣工出廠合格證。簽發虛假車輛維護竣工出廠合格證的，對責任人處以200元/次罰款。

十二、對于違反車輛機務管理規定造成事故的，除按上述相關條款處罰外，同時按照“四不放過”原則追究事故直接責任人和有關負責人的責任。

第十五條本規定適用于集團公司管轄范圍內從事與機務技術管理有關的所有活動。本規定自發文之日起執行。

溫州長安集團有限公司二o一二年十月五日。

集團公司年度車輛管理規定

為進一步完善集團公司車輛維修制度，加強對車輛維修費用的管理，特制定本規定。

本規定適用于集團公司、各分公司的車輛送修和保養。

1、公司車輛統一到制定維修廠進行維修或保養。

2、物資部楊蘭玉、成本部郭亮負責公司車輛送修和保養的工作。核實、審批、建立車輛維修、保養檔案。

3、需要維修（或保養）的車輛，由司機填寫《車輛維修申請單》，寫明故障情況、維修項目。司機和部門負責人簽字后，報物資部。

4、物資部楊蘭玉接車到修理廠送檢，確實維修項目，成本部郭亮校準后費用后，共同簽字確認，實施維修，車輛維修后由楊蘭玉負責審核并確認維修廠維修單據所列項目、單價、質量、保質期后簽字提車。

5、車輛的大修、中修必須報集團總裁二批準方可實施。

6、緊急情況維修，司機必須通過電話向車輛維修主管負責人請示，經主管負責人批準，可以緊急維修。司機須在兩個工作日內補辦《車輛維修申請單》交物資部。

7、所有違章費用，公司一律不予報銷。

此規定從2011年10月1日起開始實施。請集團公司、各分公司嚴格執行上述規定。

2011年9月26日。

公司車輛管理年終工作總結

時間如白駒過隙，瞬間即逝，回首20__年因“項目”的上馬，使石化實現轉型升級并進入快速發展的新里程。石化有幸成為中國石油產業扶貧的重點支持企業，這是黨和政府扶貧開發的好政策給我們帶來了好機遇，是中國石油創新產業扶貧模式的成功實踐為企業插上了騰飛的翅膀。

作為人，我們實實在在感受到了企業成長的步伐，猶如青春期的少年切身體會到骨骼生長，肌肉逐漸豐滿的那一刻，滿是欣喜和愉悅;猶如待嫁的姑娘，展望未來，滿是憧憬和期盼;猶如飽經滄桑的中年，回首往事吾省吾身，滿是自信和欣慰。因為近九年的努力拼搏和艱苦創業，我們勇往直前，步步腳踏實地，我們審時度勢，步步為營，我們科學發展，步步穩健。綜合管理部亦為今天的成長默默行使著部門職責，貢獻著應有的力量。

綜合管理部作為公司的一個職能部門，是溝通上下的咽喉，聯系左右的紐帶，傳遞信息的中樞，協助領導決策的“外腦”和處理日常事務的手足，可以說，綜合管理部的地位和作用對于一個公司來講，處于舉足輕重的位置。

細數綜合管理部的工作，可說是千頭萬緒，有人員的招聘培訓、入職離職的辦理、文書處理、檔案管理、會議安排、辦公用品和日常用品的采購、外事接待、車輛管理、食堂管理、宿舍管理等等每一項工作的完是對責任心和工作能力的考驗，如何化繁為簡而又能保證萬無一失，如何以最小的成本換得最高的效率，這些都是我們必須思考的問題。綜合管理部人員雖然薪酬相對不高，但大家能齊心協力、任勞任怨，竭盡全力將各項工作順利完成。

20__年，在公司領導的正確領導下，我們的工作著重于公司的經營方針、效益目標上，緊緊圍繞重點展開工作，緊跟公司各項工作部署，為公司圓滿完成年度各項目標任務做出了積極貢獻。為了總結經驗，繼續發揚成績同時也克服存在的不足，現將20__年的工作做如下簡要回顧和總結，不足之處懇請領導批評指正。

二、2020__年度臺賬工作的完成情況。

1、推進公司企業文化提升創新;員工素質提升培訓工作。

隨著社會競爭的日益激烈，企業之間的競爭越來越表現為文化的競爭。正如有關專家所預言：“21世紀企業最后的競爭，將是企業文化的較量。”而一家企業能否在企業文化較量中勝出，主要取決于這家企業是否具有持久的文化創新力。著力抓好企業文化建設創新，是推動企業生產力發展的催化劑，是維持基業長青的源泉，更是提高企業核心競爭力的基礎。一年來，石化走的就是一條文化創新之路。

(1)在企業文化建設理念上創新理念是旗幟，是方向，是引領人們前進的動力，一個沒有先進價值理念支撐的企業，將是一個沒有競爭力的企業。公司始終把統一企業價值理念作為企業文化創新深入推進的先決條件，在實踐中充實完善，確立了以精神為主導，以企業發展理念、企業宗旨、企業營銷觀、安全觀、生產觀、價值觀等為主要內容的基本價值理念體系。

一是確立了“感恩、包容、陽光、責任”的企業精神，要做到基業長青，需要一種核心價值觀的指導，這種核心價值觀既是對社會和消費者的承諾，也是對員工價值取向的指導。為使全體員工具有共同的價值判斷，公司確立了“感恩、包容、陽光、責任”的公司核心企業精神。感恩是立業的根本，包容是企業發展的精神動力，陽光是企業活的靈魂，責任是企業的使命。公司的核心價值觀集中反映了公司與時俱進、開拓進取的精神風貌，勇擔重任、樂于奉獻的崇高思想境界。

以精神為主導，以企業發展理念、企業宗旨、企業營銷觀、安全觀、生產觀、價值觀等為主要內容的基本價值理念體系，是公司以理論創新推動公司發展的系統文化成果總結，是公司寶貴的精神財富。

(2)在企業文化建設實踐上創新建設企業文化關鍵在于按照企業理念的要求,改善員工的心智和行為,讓員工自覺認同和遵從企業文化并把綱領性的目標延伸為行動指南。

一是建設安全文化，融入安全生產，加快安全文化建設。

安全生產是企業的生命，是效益的保障，是最大的經濟增長點。基于此，公司積極開展安全理念教育，培養安全意識，以“居安思危、警鐘長鳴、安全抓住、廠興家富”的安全觀為核心，確立了“安全第一、預防為主、綜合治理”的基本方針和安全“可控、能控、在控”的指導思想，先后組織開展了安全生產月、安全生產專項整治、安全知識競賽等一系列安全生產活動，營造濃厚的安全氛圍。同時，為使安全文化深入人心，“以人為本，親情關愛，機制約束，自我校正，構建平安，編織幸福”的安全文化長廊應運而生，親人的囑咐和關愛時刻圍繞在每一個工作在現場的員工。再者，為確保設備安全高效運轉，各單位及時完善防范體系，先后對監控系統、通訊系統、倉儲系統、排水系統、供電系統進行了改造升級，在安全文化的指導下安全生產水平邁上了新臺階。

二是建設品牌文化，融入品牌建設。

在現代市場經濟激烈競爭的環境中，品牌是企業開辟、占領和不斷擴大市場的重要手段，也是企業競爭取勝的重要保證。因此，公司非但確立了“學習大慶精神，以三老樹人，弘揚石油文化，用四嚴興企”宣傳口號，建設“石油文化主題公園”，員工人手一本《大慶精神簡明學習手冊》，各部門組織各個班組定期學習座談交流，還定期通過職工餐廳的多媒體設備觀看大慶精神鐵人精神主題報告，營造和諧、平安、文明發展的濃厚氛圍，同時，公司為提升廣大員工的家園意識、趕超意識，積極樹立典型，在開車保運期間表彰先進，宣傳積極分子，展現出了企業積極向上的生產經營風貌。

三是建設責任文化，融入責任實踐。

選擇了企業就等于選擇了責任，在這種觀念的指導下，公司明確提出了“客戶滿意、員工滿意、社會滿意”企業宗旨，在大力發展經濟的同時積極回報社會，傾情教育事業，對外樹立了良好的企業形象，得到了社會的好評。

車輛檢測年度總結

維修及維修管理系統是公交企業的后勤保障，良好的車輛裝備素質是創造良好的營運效益的前提。加強維修技術管理，提高車輛維修及使用水平，是提高裝備素質的關鍵。

三車隊車間剛剛組建就及時組織人員開會傳達公司文件的規定和車間的各項管理制度，對車間制定的管理制度進行了認真梳理。并在此基礎上協助公司完成了車間的定員、定崗工作，明確了各崗位的要求、職責，健全了管理組織體系以及各項工作的管理規章制度。

車間在全新的組織架構下開展工作，對車間的安全生產教育、各工位工作提出了更高要求。車間按照要求，制訂了維修工責任狀，涵蓋了車間質量管理、安全生產、設備保養、消防知識、體系管理等方方面面的內容并要求每個維修工閱讀后簽字。并結合車間實際，按照公司各項維修計劃，有組織、有步驟地開展工作。狠抓車間安全始終把安全生產工作作為重點工作。

在日常工作中積極配合車保部安排的年檢工作，將年檢車輛提前調試好技術性能，確保年檢的合格率，遇有本車隊有年檢車輛時車機隊長也到達年檢現場進行協助。每次車保部下達安全檢查任務時，車機隊長親自帶維修工到各個站點認真檢查，對存在安全隱患車輛及時進行整改，并匯總上報車保部。督促維修工在一級保養時對發動機，油箱外表，排氣管的清洗工作。

無責任返修。

(一)針對車輛故障返修分析由于駕駛員對車輛的性能缺少了解，在使用過程中不規范操作將汽車某部分損壞造成的返修。誤認為上次故障未排除。

(二)新配件在保修期內，或修復件，因質量不佳，在使用過程中出現故障造成損壞所造成的返修為配件質量返修，此現象也是在汽車維修中經常遇到的一個重要問題，也是返修率升高的一個重要原因。以上兩種情況實際是與維修工無任何責任的返修。

如何正確處理有責返修車。

完善管理制度，提高維修質量要想正確處理返修車，必須建立健全一套行之有效的規章制度，首先確立維修班長負責檢驗，車機隊長不定期抽查制度，作為一項放射型覆蓋維修車間每個生產角落工作構架。使車輛維修人員進一步樹立為運營一線服務的思想，并熟練掌握車輛性能以及車輛維護知識，提高維修保養質量，確保營運一線用車。

我們康馳公司今年也加大投資力度，集中對車輛尾氣進行整治。整治車輛尾氣排放超標為重點，應用新技術、新工藝、新產品，對部分發動機進行三保。為了搞好車輛尾氣排放達標，公司積極采用環保機油濾芯、尾氣凈化裝置等新產品，車隊緊密配合嚴密監控因臨時性故障造成冒黑煙的車輛，做到發現一臺及時解決一臺，避免臨時故障車輛尾氣排放超標造成的污染現象反彈。強化線路駕駛員的環保意識，樹立綠色環保公交形象。

通過上述措施，在公司和車保部的正確領導下，在車輛尾氣排放超標治理工作上爭取做到標本兼治，近期工作目標與遠期戰略目標相結合，做到堅持常抓不懈，早見效果，大見效果，使康馳公司三車隊車輛尾氣排放全部達標，徹底改變部分車輛尾氣排放超標的被動局面，為創造海西良好的投資環境，增添一道靚麗的風景線。

新的一年，新的開始，每個人都有新的理想，新的目標，為能逐一實現它們，現將我新一年的工作做如下計劃：

1、制定完善的工組管理規章制度；在公司里，我們每個人都處在一種角色的轉換中，在下級面前是管理者，在上級面前是被管理者。而從另外一個角度，大家都是社會人、企業人，管理具有科學性和藝術性，要真正達到有效管理，其重要性不容置疑。沒有規矩不成方圓。管理是一種投入，我們要向管理要效益，不斷完善各種管理制度和方法，并真正貫徹到行動中去。

3、對維修質量進行嚴格要求；它是生產和企業發展的產物，產品和過程的技術規范，汽車是一個復雜的機械系統，同時又是涉及道路、司機、乘客、貨物、交通制度等特點的使用系統。產品的質量應該達到多維評價的目標。費根堡姆認為，質量系統是指具有確定質量標準的產品和為交付使用所必須的管理上和技術上的`步驟的網絡。

4、保持維修隊伍的技術領先；工作中也需要不斷地學習、充實，要盡力塑造一種學習的氛圍，來培養一支優秀的班組，但也不要形成教條主義和經驗主義，要切記與實踐相結合，學以致用，相得益彰。學習是有經濟性的，用經濟的方法去學習，用學習來創造經濟。”我們應該從理論上、實踐中和相互的交流中學習，不僅要注意學習的方法，更要有正確的學習態度。

5、引進先進工具提高工作效率；為更好的提高班組工作效率，實現工作的流程化。比如：將由原來兩人必須共同合作完成的工作，改變為一人就可獨立操作完成。

6、真正實施車間的5s管理；

5s是保持車間環境，實現輕松、快捷和可靠工作的關鍵點。5s管理籍造就安全、舒適、明亮的工作環境，提升員工真、善、美的品質，從而塑造企業良好的形象，實現共同的夢想。

車輛檢測年度總結

1.服務意識因為好的服務能夠讓客戶感到溫馨，為客戶提供高效的檢測服務，是我們全體員工的職責。

建議對大廳人員進行窗口文明用語規范培訓，制定規范窗口文明用語。

建議對員工進行有針對性的業務知識培訓和企業精神宣傳，堅持正面灌輸，強化理念，增強員工的工作責任感，做到嚴格執法，規范操作，使檢測工作無投訴。

2.服務為先利益為本為給客戶提供便捷、高效、全方位的檢車服務建議開通綠色檢測檢車通道服務：參與綠色檢車通道的客戶可以不排隊檢車，優先照相等。可以和本公司網站的預約檢車欄目合并。同時計劃好環保、外觀、安檢的那條線為綠色通道預留。建議大廳電視機的位置安裝大屏幕顯示器：為減少客戶的等待時間和提升大廳的.形象，防止客戶在上傳簽章窗口，一直問自己的車是不是已經審核通過。安裝后通過屏幕，客戶可以直觀的了解自己的車處于何種狀態。以便及時復檢。

1：平面媒體：在報紙上做一個版面或者半個版面的，全面報導。

使每個看報紙的人，都知道橋西區有個安源檢測站。檢車快捷、交通便利。服務優質。

2：廣播媒體：以廣播媒體宣傳為主，在針對性強的交通廣播做宣傳，使每個車主在潛移默化的意識中知道檢車的好去處，安源檢測站，充分利用廣播挖掘潛在的客戶。

3：網絡媒體：

（1.在機動車駕駛人網上，加個鏈接，寫著檢車預約。直接鏈接到我公司的預約檢車窗口?？梢宰鰝€活動。通過網上預約的檢車后，送精美禮品（靜電貼）

（2.在同城網上，每天發布檢車的信息。如58同城等

（3.錄制自己的視頻，上傳網站。給公司帶來正面的新聞

4：加強行業溝通作為社會的一項服務行業，來檢車輛的多少直接影響著公司效益。為此在做好自身優質服務的同時，加強行業溝通協調也是至關重要的。

建議員工每隔段時間，去參觀下同行業的檢測站。在學習的同時也給公司帶來收益。

公司車輛管理所年終總結

民措施。在原有賓客式服務的基礎上，進一步落實公安部便民利民措施，再推出三項便民利民措施，書面送達強制報廢機動車76輛，記滿12分的駕駛人132人，通過延時服務、服務、預約服務、上門服務，進一步方便人民群眾辦理車、駕管業務，利用休息日，組織外檢民警到鳳礦、有色經貿、_車輛廠、殯儀館等單位上門年檢不能上線的車輛（共計96臺），組織考試員到安銅對_籍（103名）摩托車學員進行培訓和考試，受到單位和學員一致好評。

5、以“五條禁令”為抓手，進一步強化內務管理工作。車管所是交警支隊的一個前沿窗口，又是支隊的“規范執法行為、促進執法公正、加強隊伍正規化建設”示范單位，我們始終堅持從嚴治警方針，對民警進行嚴格教育、嚴格訓練、嚴格管理，強化民警的養成教育，使“五條禁令”深入人心，成為民警的自覺行為。嚴格按照周部長“人要精神，物要整潔，說話要和氣，辦事要公道”的要求，切實加強車管所內部管理，嚴格執行《窗口民警服務規定》、落實崗位標準化，執法規范化，服務人性化，為群眾提供優質、高效的服務；嚴格按照《公安機關人民警察著裝規定》規范著裝，聘用人員也統一著裝，工作時間不得不著裝或者著裝不規范，統一佩戴胸卡和臺卡，嚴格落實各種規章制度，全面提升窗口形象，永葆車管所先進本色，年內車管所被市局黨委授予“先進基層黨組織”、市行政服務中心授予優質服務百日競賽“優秀組織獎”、市文行委確認為xx—xx年度市級“文明窗口”。

5、健全各項規章制度，建立隊伍教育管理長效機制。車管所聯系實際，深入開展調查研究，結合公安機關正在開展的“訪平安”活動和政風評議工作，切實整改群眾不滿意的突出問題，不斷提高群眾對車管工作的滿意率，圍繞完善車管所內部管理各項規章制度，研究制定了《首問責任制》、《窗口民警服務規定》、《車管民警文明用語和服務忌語》、《54321工作制》、《考試質量追蹤和信息通報制度》、《考試員工作考評制度》等13項制度，對17個崗位的工作職責進行重新界定，公布上墻，建立駕駛人考試、車輛檢測、車輛報廢、機動車和駕駛人檔案閱檔、注銷、銷毀等臺帳23種。

6、車管所在做好自身迎評各項準備工作的前提下，加大對縣車管所工作的指導力度，重點進行補缺補差，重新明確縣級交管部門辦理車輛管理業務的資格條件、業務范圍和權限、基本崗位職責和設置等，嚴格業務資格審查和授權審批。建立每周通過計算機系統分析業務數據、每月對業務情況進行匯總的業務監管機制。在部署開展等級化評定工作中，支隊分管領導和車管所領導多次到縣車管所進行調研，幫助解決存在的問題，對縣級車管部門同部署、同指導、同檢查、同推進，全面推進縣級車輛管理工作規范化建設進程。

三、存在問題和下一步打算：科目一、二考試沒有聯網，科目三場內考試由于受條件局限，無法實行計算機路試。機動車、駕駛人電子檔案沒照片。

2、考慮到不影響對外辦公，支隊已經拿出規劃，準備利用春節長假開始對車管所業務大廳進行改造，落實低臺開放式服務。

3、要進一步加大服務人民群眾的力度，大力提升人民群眾對車管工作的滿意率，進一步加強對縣車管所的指導力度，全面提高縣車管所規范化建設水平。

車輛管理員年度總結

車管科在局領導的帶領下，在各部門同事的支持下，牢固樹立安全行車和服務至上的思想，較好的完成了全年工作任務。

車管科的工作性質是長年累月在外行車，交通安全是駕駛員的重中之重，我們要求所有司機始終繃緊安全這根弦，貫徹“安全第一、預防為主”的方針。定期組織司機認真學習國家《道路交通安全法》等各種交通法規，提高大家遵章守紀安全行車的`意識，保證行車安全。

車管科現有司機9名，其中b證3名，c證6名，人不算多，事務卻雜，尤其是在下半年，實行車輛統一管理、統一分派之后，面對全局的長短途公務出車和接待任務。司機們常常是風里來雨里去，不分晝夜，沒有節假日。車管科的同事們都毫無怨言，堅持良好的駕駛作風，服從領導、服從調度，從不挑肥揀瘦、拈輕怕重，盡職盡責的做好工作，全年沒有發生過一例由于出車不及時而耽誤領導工作的事情。

同時車管科積極配合各部門的具體工作，及時與各部門溝通協調解決，盡最大能力服務好同事們的出行。每次出車中，不僅把同事安全送抵目的地，還經常協助同事搬運貨物、器材等，跑前跑后，主動熱情的搞好服務工作。

車管科要求司機對車輛勤檢修、勤保養、勤清洗，熟練掌握各種車輛技術性能，有故障及時排除，使車輛始終處于良好狀態。閑暇時，司機們還經常閱查交通圖冊、技術書籍等內容，及時了解新出臺的交通規定和路況信息，交流車輛駕駛實踐經驗，堅持進行業務學習，不斷提高技術水平，全年來，除了因為受到道路上其他車輛的影響，而發生寥寥幾起違章之外，沒有發生任何交通事故。

車管科不僅負責出車任務，還負責我局全部車輛管理工作，包括加油、保險、年審等各項事務處理及費用的上繳工作，以及落戶、維護、事故處理、維修監督等。一年來，我們不斷完善健全車輛管理制度，建立車輛使用、維護、安全檢查登記制度。全年累計支出車輛維修費用32342元，行駛里程190501公里，為領導和同事們提供了優質的服務。

（一）服務好班子成員各自分工和日常工作用車；

（二）調配好司機和科室日常及相關工作用車；

（三）服務并保障好重大活動、重要接待及相關工作用車；

（四）對司機加強培訓學習，強化行車安全，杜絕違章行車。

現象，使安全和油耗節約再上一個新臺階。

今后，車管科要始終把服務領導、服務同事、促進各項工作作為工作重點，保證安全行車，提高運行質量。在有效滿足領導和各部門工作需要的前提下，強化調度指揮職能，最大限度地提高車輛利用率，促進工作的健康有序開展。

公司車輛管理總結

xx年已過去半年時間。半年來，我公司的車輛管理工作在分公司黨委的正確領導下，在全體司機的共同努力下，通過部門之間的共同協作，我們在車輛管理工作上取得了一定的成績，車輛安全行車，沒有發生過等級的事故，安全管理工作都取得了實效，得到了長促的發展，向著既定的目標跟進。

1、要求司機疲勞不駕車;酒后不駕車;不開英雄車。平常對車輛勤檢查、勤保養維護，發現問題及時解決，做到車輛不帶病上路;司機不帶情緒開車，確保行車安全。

2、嚴格執行車輛派車審批制度和節假日期間車輛“二交一封一定”制度，禁止公車私用。

3、在安全教育方面我們開展交通安全知識競賽活動，邀請交警到我公司進行交通案例剖析，使司機的交通安全意識得到進一步的提高。

4、明確職責。按照“誰主管，誰負責”的原則，要求各片區、各有車部門的負責人要加強對本部門車輛的安全管理，對所管的車輛安全負主要責任。

5、對車輛管理中存在的一些問題，我們還通過多種形式進行解決。如召開交通安全分析會、下發通知、找司機個別談心等等。

在近半年的車輛管理工作中，雖然取得了一定的.成績，但也存在著一些問題，主要表現在：

1、個別部門對車輛管理工作不夠重視，沒有實行專車專人專管，車輛沒有定期養護，造成車輛損壞，給行車安全帶來隱患。

2、個別司機安全意識淡薄，開快車，車輛行駛曾出現事故的苗頭。

3、司機沒有對自己所駕車輛及時年審，造成不必要的麻煩。

4、車輛的各種費用同比去年嚴重超支，除正常的開支外，部分是人為造成的。

車輛檢測年度總結

一年來，工作已經一年多了回顧過去充實的、忙碌的工作里，在各級領導和同事們的悉心關懷和指導下，我在我們槽車檢測站的工作中的收獲和感受還是蠻多的。一年前，想想自己也是剛走出校園的大學生，自己還有很多大學里學生的氣息和不成熟的一面，有些時候還是有些死板不夠靈活，更不能品味一線工作者的艱辛，但是自己通過這半年多的工作對自己的幫助確實不少，自己也成長了許多。

想想自己剛來我們到時的懵懂，已經逐漸認識清晰；自己一開始埋怨自己工作環境的艱苦，變成了現在的工作沒有貧賤只有克服困難才能取得進步的認識；從一開始看到一個液化氣體汽車罐車的罐體感到有點膽怯，到現在能進行簡單的維修、處理以及檢查。有誰不能說我這不是進步，而自己的這一切的進步都德感謝特檢院、領導對我的培養，當然還要感謝我的同事們的日常關心，或許更要感謝這一年來的200多輛液化氣體汽車罐車。

我們槽車檢測站的工作環境是比較簡陋的，而工作是比較臟、比較累，但是我們所從事的工作是非常重要，意義比較重大――她確保了我們菏澤市200多輛液化氣體汽車罐車的安全運行，防止事故的發生保證人們生命財產的安全。

現在我能在炎熱的太陽下戰酷暑、在蕭蕭的北風中斗嚴寒，我知道我們身為特檢人是不怕苦，不怕累，更不怕困難和挑戰。雖然經常有這樣那樣的困難來挑戰我，但是我們總有我們自己的有戰勝的小智慧。每一個困難的到來，只能帶給我戰勝它的快感。我現在深刻的認識到我們身為大學生就是缺少實踐經驗和動手能力，而我現在的工作就能給我這個機會讓我去完善自我。

在平時的工作中我會經常向我的前輩和領導請教他們的實踐和新的體會，從而提高自己，自己也會向他們解決一下理論知識，為更好的'促進我們槽車檢測站整體的工作水平、業務水平和凝聚力做貢獻。

“沒有任何借口”，這個一直是我的座右銘，她促使我戰勝困難、跨越困境，完成工作，沒有任何借口。

隨著社會主義經濟市場化的不斷發展，社會的競爭壓力將會不斷加劇，我們必須不斷加強學習，不斷提高自己的檢驗水平和業務水平，為我們菏澤特檢做貢獻。停止不進就是倒退，進步的比別人慢也是落后的一個方式，所以我必須要比別人多付出一點，比別人更進步一些。

20xx年，是新的一年，更是我們特檢行業更好發展的一年，相信我能在新的一年里能做的更好！

公司車輛管理所年終總結

利民措施，再推出三項便民利民措施，書面送達強制報廢機動車76輛，記滿12分的駕駛人132人，通過延時服務、服務、預約服務、上門服務，進一步方便人民群眾辦理車、駕管業務，利用休息日，組織外檢民警到鳳礦、有色經貿、_車輛廠、殯儀館等單位上門年檢不能上線的車輛（共計96臺），組織考試員到安銅對_籍（103名）摩托車學員進行培訓和考試，受到單位和學員一致好評。

5、以“五條禁令”為抓手，進一步強化內務管理工作。車管所是交警支隊的一個前沿窗口，又是支隊的“規范執法行為、促進執法公正、加強隊伍正規化建設”示范單位，我們始終堅持從嚴治警方針，對民警進行嚴格教育、嚴格訓練、嚴格管理，強化民警的養成教育，使“五條禁令”深入人心，成為民警的自覺行為。嚴格按照周部長“人要精神，物要整潔，說話要和氣，辦事要公道”的要求，切實加強車管所內部管理，嚴格執行《窗口民警服務規定》、落實崗位標準化，執法規范化，服務人性化，為群眾提供優質、高效的服務；嚴格按照《公安機關人民警察著裝規定》規范著裝，聘用人員也統一著裝，工作時間不得不著裝或者著裝不規范，統一佩戴胸卡和臺卡，嚴格落實各種規章制度，全面提升窗口形象，永葆車管所先進本色，年內車管所被市局黨委授予“先進基層黨組織”、市行政服務中心授予優質服務百日競賽“優秀組織獎”、市文行委確認為xx—xx年度市級“文明窗口”。

5、健全各項規章制度，建立隊伍教育管理長效機制。車管所聯系實際，深入開展調查研究，結合公安機關正在開展的“訪平安”活動和政風評議工作，切實整改群眾不滿意的突出問題，不斷提高群眾對車管工作的滿意率，圍繞完善車管所內部管理各項規章制度，研究制定了《首問責任制》、《窗口民警服務規定》、《車管民警文明用語和服務忌語》、《54321工作制》、《考試質量追蹤和信息通報制度》、《考試員工作考評制度》等13項制度，對17個崗位的工作職責進行重新界定，公布上墻，建立駕駛人考試、車輛檢測、車輛報廢、機動車和駕駛人檔案閱檔、注銷、銷毀等臺帳23種。

6、車管所在做好自身迎評各項準備工作的前提下，加大對縣車管所工作的指導力度，重點進行補缺補差，重新明確縣級交管部門辦理車輛管理業務的資格條件、業務范圍和權限、基本崗位職責和設置等，嚴格業務資格審查和授權審批。建立每周通過計算機系統分析業務數據、每月對業務情況進行匯總的業務監管機制。在部署開展等級化評定工作中，支隊分管領導和車管所領導多次到縣車管所進行調研，幫助解決存在的問題，對縣級車管部門同部署、同指導、同檢查、同推進，全面推進縣級車輛管理工作規范化建設進程。

三、存在問題和下一步打算：科目一、二考試沒有聯網，科目三場內考試由于受條件局限，無法實行計算機路試。機動車、駕駛人電子檔案沒照片。

2、考慮到不影響對外辦公，支隊已經拿出規劃，準備利用春節長假開始對車管所業務大廳進行改造，落實低臺開放式服務。

3、要進一步加大服務人民群眾的力度，大力提升人民群眾對車管工作的滿意率，進一步加強對縣車管所的指導力度，全面提高縣車管所規范化建設水平。