安全第一一直是駕駛的重要因素。做一名駕駛安全的司機(jī)能保障很多。現(xiàn)結(jié)合自身，談?wù)勔恍?span >心得體會(huì)。本文是安全駕駛的心得體會(huì)范文，僅供參考。

第一章 第一節(jié)最簡(jiǎn)單的安全行車方法 ——慢和小心 一慢解百憂 在我們開車時(shí)，有時(shí)會(huì)覺得有點(diǎn)危險(xiǎn)，這是因?yàn)楫?dāng)時(shí)的車速稍 許嫌快了點(diǎn)，只要把車速再放慢一點(diǎn)，就覺得比較安全了。 如果在當(dāng)時(shí)的道路上，時(shí)速 80 公里覺得不安全，我們就松松 油門，把車速降到 60，我們就會(huì)覺得很安全了。 有時(shí)，時(shí)速 60 公里，心里還是有點(diǎn)不安全的感覺，我們就開 40 或 20;還覺得沒把握，那可以停下來等一等，或下來看一看， 再用一檔慢慢地向前開，總有把握吧? 如果沒把握，我們把車子停下來，不開不就沒問題了吧? 在開車時(shí)適時(shí)適地的慢一點(diǎn)，可以給我們帶來我們所需要的自 信感和安全感! 慢是一個(gè)寶。 記得在開車的頭幾年，心里也很怕，怕出事故，可開起來車速 又總是很快。

開了多年以后，總算明白了，慢慢開就好了。 覺得不安全或不熟悉的時(shí)候就慢一點(diǎn)。 美軍作戰(zhàn)守則第二條，如果一個(gè)愚蠢的方法有效，那它就不是 一個(gè)愚蠢的方法。 初學(xué)開車，也很簡(jiǎn)單，只要知道剎車踏板在哪里，以及如何踩 剎車就行了，方向會(huì)不會(huì)打都沒關(guān)系，如慢慢向前開的時(shí)候，感覺 不對(duì)的話，馬上一腳制動(dòng)踩下去，便可解決所有的難題。 大多數(shù)的時(shí)候，只要我們車速真正的肯慢下來，就覺得開車是 很好開了。 安全行車知識(shí)之一——不要開快車 慢，也是第一個(gè)最簡(jiǎn)單的安全行車知識(shí)。 作為才開車的朋友，對(duì)這方面相關(guān)的一些安全行車知識(shí)，同樣 要了解清楚，如： 夜晚不要開快車。 下雨天不要開快車。 駕齡幾年之內(nèi)不要開快車。 在網(wǎng)上看到一篇《車禍的背后》最后是這樣寫的： 《四月一號(hào)，上海有一則報(bào)導(dǎo)，三月三十一號(hào)晚間，一輛奔馳 s500 撞護(hù)欄，車上三人一死一重傷，原因是下雨天車速過快,造成 打滑,這說明再好的車都有極限,不是嗎?》 事故令人痛心，類似的事故太多太多，而且同樣情節(jié)的悲劇依 舊在繼續(xù)上演。

怎么辦?如何來阻止? 只有一個(gè)方法：不開快車! 。 下雨天不開快車，夜晚不開快車，這是一個(gè)簡(jiǎn)單的安全行車常 識(shí)。 這二點(diǎn)也可以說是安全駕駛的重要原則，我想絕大多數(shù)老駕駛 員都會(huì)深有體會(huì)的同意這二點(diǎn)。 下雨天開快車，晚上開快車，因?yàn)槭嵌己芪ｋU(xiǎn)啊。 如果沒有疑議，我想，作為才學(xué)開車的朋友，一定要把這兩點(diǎn) 當(dāng)作最簡(jiǎn)單的安全行車知識(shí)，來明白無誤的肯定遵守。 如果上面這個(gè)開奔馳的朋友， 心里非常明白， 下雨天不能開快， 夜晚不能開快，心里洞然明白這兩個(gè)非常簡(jiǎn)單的安全行車知識(shí)，他 又怎么可能會(huì)去開快車呢?又怎么可能發(fā)生事故呢? 由此亦可見，確實(shí)有許多才學(xué)開車的朋友，不懂簡(jiǎn)單的安全行 車知識(shí)。這很無奈，現(xiàn)在的駕駛教育并不能讓所有的才學(xué)開車的朋 友明白的知曉認(rèn)同這兩個(gè)簡(jiǎn)單的安全知識(shí)。 這雨天不開快車，夜晚不開快車，就是安全行車的知識(shí)呀。怎 能不學(xué)，怎能不懂呢? 請(qǐng)牢牢記在心上!那么，以后不管是下雨天還是在夜晚，安全 會(huì)真正的陪伴著我們! 整體的交通事故量也會(huì)減少許多。

至于說新駕駛員朋友幾年內(nèi)不要開快車，這一條是對(duì)新駕駛員 朋友生命的負(fù)責(zé)。事實(shí)上有許多新朋友一開始就開得飛快，但實(shí)際 上他又并不是開車的天才，這就不可避免的導(dǎo)致了許多新駕駛員朋 友悔恨終生的悲劇，所以啊，開始幾年不要開快車，等有了幾年的 經(jīng)驗(yàn)積累后，再穩(wěn)穩(wěn)的開快車，安全。 十幾年前， 我當(dāng)時(shí)才開車幾個(gè)月， 有一次跑長(zhǎng)途， 在山東地界， 開的是個(gè)滿載的輕型貨車，當(dāng)時(shí)下雨，車況本身就很一般，裝滿了 東西以后，制動(dòng)和方向的控制都不是太爽當(dāng)?shù)模?dāng)時(shí)的車速，坐 在我旁邊的朋友說，開了一個(gè)多小時(shí)，只看見我超別人的車，還沒 看到別人超我的車，車速想來不慢吧?我駕駛基礎(chǔ)還可以吧?實(shí)際 上現(xiàn)在想想，當(dāng)時(shí)是非常的無知愚昧，這樣的車，這樣的路況，開 這樣快，如果有一點(diǎn)危險(xiǎn)的話，一個(gè)側(cè)滑，車子會(huì)幾個(gè)翻身，沖出 去老遠(yuǎn)，也很有可能小命難保! 還有一次也是才開車沒多久，強(qiáng)行超車，當(dāng)時(shí)的公路也就大約 正好兩輛車那么寬吧，但當(dāng)時(shí)也不知怎么的鬼迷心竅，一心要超， 那個(gè)車也不慢，但我比他更快，加速?gòu)淖筮叧纷筮呄氯ナ菞l小 河，整個(gè)超車過程就是一邊緊貼著被超車，一邊緊貼著小河，這時(shí) 只要被超車前面稍微有一點(diǎn)情況，或是稍微動(dòng)一點(diǎn)方向，我這邊整 個(gè)就連人帶車一起下河，快速下河，危險(xiǎn)吧?這是我一直記得的一 次超車，印象最深，太危險(xiǎn)了。

這樣開，是不是有點(diǎn)荒唐透頂? 是十分愚昧無知。也是因?yàn)楫?dāng)時(shí)不懂不明白不認(rèn)同雨天不要開 快車、以及不要強(qiáng)超車惡會(huì)這些基本的安全行車知識(shí)。 因?yàn)榘踩{駛教育的不可能完善，才學(xué)開車，有的東西我們還 是不懂不明白不了解，所以，才開始開車的頭幾年不要開快車。 這是我私下的一點(diǎn)兒建議，謝謝!

通過對(duì)《汽車安全駕駛》書本的調(diào)研及教學(xué)使我進(jìn)一步意識(shí)到汽車安全不僅關(guān)系到每個(gè)人，更是社會(huì)必須重視的問題。當(dāng)我剛看到這課題時(shí)我一下子還真不知道給學(xué)生講什么，因?yàn)榭烧f的東西太多，包括的東西太多，有種無處下手的感覺。但最后我決定給學(xué)生講講關(guān)于道路交通事故的影響因素這一塊。發(fā)生人為責(zé)任事故的原因是多方面的。

其中有是因駕駛員思想麻痹、違章駕駛、操作失誤等造成的;有的是行人、非機(jī)動(dòng)車駕駛員不遵守“道路交通管理?xiàng)l例”所造成的。 當(dāng)然駕駛員是導(dǎo)致道路交通事故的主要原因，從機(jī)動(dòng)車駕駛員方面分析，駕駛員的操作特性和駕駛員的心理特性對(duì)于駕駛員責(zé)任事故的發(fā)生有這樣影響。 通過查閱資料我們不難發(fā)現(xiàn)機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)私煌ㄟ`法是造成交通事故的主要原因，打開交通事故案例分析一下，許多事故的發(fā)生，都是因?yàn)轳{駛?cè)司坪篑{車、疲勞駕駛，同時(shí)也有部分司機(jī)存在不良習(xí)慣而造成的，假如駕駛?cè)巳褙炞ⅲ３稚眢w素質(zhì)良好，克服一些不良習(xí)慣，就會(huì)減少交通事故的發(fā)生。通過整理總結(jié)了影響駕車安全的幾大因素。

一、飲酒是引發(fā)不安全事故的罪魁禍?zhǔn)?/p>

據(jù)交通部事故調(diào)查統(tǒng)計(jì)，大約50%-60%的車禍與飲酒有關(guān)。因?yàn)榫频闹饕煞质蔷凭凭且环N能夠刺激和麻痹神經(jīng)系統(tǒng)、有鎮(zhèn)靜作用的物質(zhì)，飲酒之后，約20%的酒精在胃內(nèi)被直接吸收，其余80%進(jìn)入小腸后被很快吸收。被吸收入血的酒精可以到達(dá)全身各部位，受影響最大的是大腦，由于酒精對(duì)人的大腦起麻痹作用，從而影響全身各系統(tǒng)的功能，導(dǎo)致駕駛?cè)藛T酒后思想不集中，對(duì)外界事故的感知力、判斷力及綜合分析能力均下降，眼睛觀看的視野范圍縮小，動(dòng)作笨拙，操縱動(dòng)作的準(zhǔn)確性差，因而在遇到緊急情況時(shí)，剎車制動(dòng)及操縱回避動(dòng)作均欠準(zhǔn)確與靈活，以致發(fā)生車禍。其次，部分服藥也對(duì)大腦起麻痹作用，因此駕駛員工作時(shí)，服藥前應(yīng)仔細(xì)閱讀藥品說明書，特別注意用量、禁忌癥和副作用，不可超劑量用藥。盡量避免藥物在血液濃度峰值的時(shí)間內(nèi)駕駛。去醫(yī)院看病時(shí)，應(yīng)主動(dòng)告訴醫(yī)生你是開車的，請(qǐng)他在開處方時(shí)盡量避開對(duì)駕駛員可能產(chǎn)生不良反應(yīng)的藥物。

二、感覺身體疲勞不要開車

美國(guó)一項(xiàng)交通安全研究顯示：每晚睡眠時(shí)間為6-7小時(shí)的駕車員發(fā)生車禍的概率是每晚睡8個(gè)小時(shí)的人的兩倍，睡眠時(shí)間少于5小時(shí)者，這一概率就變成4-5倍了。因此，開車前應(yīng)保持充足的休息和睡眠，一旦發(fā)現(xiàn)疲勞，切不可勉強(qiáng)開車。 為防止疲勞駕駛，要保持充足的睡眠，尤其是駕駛車輛長(zhǎng)途行駛的駕駛員，在前一天晚上，不要玩得太晚。開車時(shí)間不宜太長(zhǎng)，掌握好持續(xù)開車的時(shí)間節(jié)奏。自駕車旅游時(shí)更應(yīng)該注意這一點(diǎn)。開車人在行車過程中，最好聽一些舒緩、優(yōu)美的音樂，以緩解疲勞。長(zhǎng)途行車，一般應(yīng)在行車兩小時(shí)左右停下來，離開駕駛室，到車外活動(dòng)幾分鐘，呼吸一下新鮮空氣，變換體位姿勢(shì)。行車中如感到疲勞犯困，應(yīng)立即停車休息，活動(dòng)一下身體，同時(shí)做一些眼部的保健活動(dòng)。

三、患有某些慢性病的患者慎駕車

患有高血壓和冠心病的人在駕車時(shí)最容易出現(xiàn)的癥狀是眩暈，如果遇路面突發(fā)情況引起情緒激動(dòng)或緊張，還極易出現(xiàn)腦部出血而導(dǎo)致肢體癱瘓，或誘發(fā)心肌梗死，導(dǎo)致猝死。患有糖尿病的司機(jī)大多都有眼病，如角膜病變、眼肌麻痹、青光眼、視網(wǎng)膜病變等，常常導(dǎo)致視力減退，司機(jī)可因視物不清而引發(fā)車禍。糖尿病神經(jīng)病變可累及感覺神經(jīng)、運(yùn)動(dòng)神經(jīng)，表現(xiàn)為肢體疼痛或肢體麻木，這都會(huì)影響司機(jī)的正常操作和判斷能力。 早在1958年，世界衛(wèi)生組織就對(duì)汽車駕駛員的健康檢查提出了18項(xiàng)要求，其中包括視力、視野、辨色能力、聽力、肢體、關(guān)節(jié)、心臟疾病、高血壓病、內(nèi)分泌疾病、神經(jīng)系統(tǒng)疾病、精神障礙、胃腸病等。高血壓病人服降壓藥以及糖尿病病人在胰島素治療期間均不可以駕駛汽車。

四 、心理因素也同樣影響駕車安全

一、機(jī)動(dòng)車作為人的代步工具，是為人服務(wù)的，通過駕駛培訓(xùn)， 我們應(yīng)該能熟練駕馭車輛，讓車輛為我所用。這是安全駕駛應(yīng)該樹立 的第一個(gè)認(rèn)識(shí)，這個(gè)認(rèn)識(shí)越深刻，對(duì)新手越能樹立信心和保持良好心 態(tài)。因?yàn)樾率竹{駛最大的挑戰(zhàn)不是技術(shù)，而是心態(tài)。

二、牢固樹立安全第一、遵守交通規(guī)則的駕駛觀念，從環(huán)車檢查到上車， 到車內(nèi)儀器儀表檢查， 再到路上行駛， 一定要記得安全第一， 要培養(yǎng)寧停三分， 不搶一秒的觀念， 在路上行駛過程中的停、 超、 會(huì)、 行，都要做到文明行車，禮貌行車。

三、在駕駛過程中，要牢記教練日常點(diǎn)點(diǎn)滴滴的細(xì)節(jié)指導(dǎo)，牢記 起步口訣：燈、檔、號(hào)、剎、再觀察，確認(rèn)安全后再平穩(wěn)起步。

四、駕駛過程中，有幾個(gè)要點(diǎn)要牢記，同時(shí)培養(yǎng)成自己的駕駛習(xí) 慣， 一個(gè)是檔位運(yùn)用， 加減擋要果斷平穩(wěn); 二是轉(zhuǎn)彎減速， 寧慢勿快; 三是各行其道，不要壓線占道;三是熟練運(yùn)用車燈;四是熟練運(yùn)用倒 車鏡。

五、在駕駛過程中，規(guī)范操作，從新手到老手，培養(yǎng)起自己膽大 心細(xì)、規(guī)范操作、運(yùn)行平穩(wěn)、安全第一的駕駛習(xí)慣。

無論是哪個(gè)行業(yè)，安全總是放在第一位的，而對(duì)于生產(chǎn)制造業(yè)來說，安全更是重中之重。下面是小編整理的幾篇安全生產(chǎn)心得體會(huì)范文，歡迎閱讀參考。

說到幸福，人們會(huì)想起家人團(tuán)聚，其樂融融的場(chǎng)景;說到幸福，心中會(huì)涌起付出而收獲后的成就感;說到幸福，耳畔會(huì)響起朋友牽掛的問候??，而這一切幸福的根基是什么呢?是極易忽視，卻又重如泰山的安全。

大家都知道，安全是一個(gè)企業(yè)發(fā)展最基本、最核心的因素。

安全是為了更好的發(fā)展，發(fā)展也離不開安全，敬畏生命，安全發(fā)展是我們準(zhǔn)東二礦人一直要走的路! 牢固樹立“安全第一、預(yù)防為主”、“安全工作是我們的第一要?jiǎng)?wù)”的思想，真正把安全“重于一切、高于一切、壓倒一切”的政治任務(wù)來抓。

千里之行，始于足下。

任何事故隱患的根源都是微不足道的，但是如果任其發(fā)展就會(huì)造成巨大的，不可挽回的損失。

但是總有些人不能真正明白其中的道理好象自己的工作不是自己的事情，而是為了別人的利益，于是放任自由，導(dǎo)致了不安全事件的發(fā)生。

還有的職工認(rèn)為企業(yè)的安全是安監(jiān)部門的事情，與自己的關(guān)系不大,所以對(duì)安全工作表現(xiàn)的莫不關(guān)心。

，甚至對(duì)與事故的慘痛教訓(xùn)抱有幸災(zāi)樂禍的態(tài)度。

更有的職工認(rèn)為事故的發(fā)生是種玄妙莫測(cè)的東西，憑的是自己的運(yùn)氣好與壞，片面夸大什么所謂的規(guī)律性，以至在安全工作的管理和執(zhí)行中無所適從，聽天由命。

理由再完美，也不能夠掩飾住它背后的灰暗;借口再充分，也不能夠彌補(bǔ)事故給我們帶來的傷害。

一個(gè)個(gè)教訓(xùn)不但不能夠叫人們深思安全的重要，反而進(jìn)一步加大了對(duì)安全的錯(cuò)誤認(rèn)識(shí)，形勢(shì)的嚴(yán)重怎能夠不讓我們震驚。

難道他們?cè)谒翢o忌憚的散布那些所謂的種種理由和謬論的時(shí)候，就不曾想象去探索安全生產(chǎn)中的真正規(guī)律就是認(rèn)真負(fù)責(zé)愛崗敬業(yè)嗎?難道他們真的不知道安全為天預(yù)防第一的生產(chǎn)方針是多少血的現(xiàn)實(shí)寫就而成的警句嗎? 安全不是一個(gè)口號(hào)，更不可能是一陣風(fēng)一陣雨的教條主義，而是關(guān)乎我們每一個(gè)職工生命代價(jià)的砝碼，而是關(guān)乎礦井發(fā)展和穩(wěn)定不可或卻的因素。

要知道，我們每個(gè)人都生活在親情、友情所包圍的環(huán)境中，我們的一舉一動(dòng)都牽動(dòng)著無數(shù)的關(guān)愛。

我們的每一個(gè)好與壞的訊息都凝聚著無數(shù)的牽掛。

清晨高高興興的離家上班，傍晚平平安安的回家是多么平常而普通，但在這平常而普通中又將傾注了多少家人和朋友的祝愿，融入了多少的關(guān)愛。

一人的不安全，就是一個(gè)家庭的不幸福，一個(gè)人的不安全就是全礦井的悲哀。

如此想來，你的一個(gè)不安全隱患將是多么大的代價(jià)?你的一個(gè)思想麻痹將會(huì)帶來多么大的'親情損失?面對(duì)這些，你有將做何感想呢?從現(xiàn)在起我們要做到敬畏生命、重視安全!

不怕一萬(wàn)，就怕萬(wàn)一。

一萬(wàn)個(gè)重視只為安全兩個(gè)字，而萬(wàn)分之一的一個(gè)不小心，損失的卻是不能彌補(bǔ)的代價(jià)，甚至是生命。

這一切的結(jié)局就是怎么一瞬間的事情呀，可結(jié)果卻是大相境同，一面是天倫之樂，另一面卻是灰飛湮滅。

鮮明的對(duì)比，真實(shí)的教訓(xùn)面前，你又能夠做何感慨呢?

俗話說：前事不忘，后事之師，血的教訓(xùn)一次又一次告訴我們，安全生產(chǎn)一刻也不能放松，一刻也不能麻痹。

安全工作只有起點(diǎn)，沒有終點(diǎn)。

對(duì)于那些不能復(fù)蘇的生命，對(duì)于那些死者親人所遭受的無法彌補(bǔ)的身心創(chuàng)傷。

敬畏生命、重視安全是顯的那么重要。

人生道路漫漫長(zhǎng)，悠悠歲月需平安。

試問朋友們,世界上有哪一個(gè)人不愿笑語(yǔ)長(zhǎng)在，有哪一個(gè)家庭不愿幸福美滿，有哪一個(gè)企業(yè)不愿蒸蒸日上，有哪一個(gè)國(guó)家不愿繁榮昌盛?安全就如一顆光芒四射的太陽(yáng)，照亮我們整個(gè)人生，安全就如一根長(zhǎng)長(zhǎng)的紐帶，聯(lián)系著我們的生死存亡。

安全就如一根七彩的絲線把我們這一個(gè)個(gè)美好的愿望連接起來，構(gòu)成一個(gè)穩(wěn)定、祥和、五彩繽紛的美好世界。

朋友們，幸福是什么?一萬(wàn)個(gè)人可能有一萬(wàn)種回答。

但是在煤礦，卻有一個(gè)共同的認(rèn)識(shí)，那就是，安全是最根本的幸福，沒有安全就沒有幸福。

讓我們積極行動(dòng)起來，團(tuán)結(jié)一心，眾志成城，攜手共筑安全的鋼鐵長(zhǎng)城，讓生命之花不敗，讓生命之樹常青，在警鐘常鳴的轟響中，讓我們敬畏生命、重視安全。

讓幸福的樂章不斷起伏!!!

煤礦安全問題一直一來都是煤炭企業(yè)永恒不變的主題，也是煤炭企業(yè)發(fā)展道路上的一塊拌腳石，更是煤炭人的一塊心病，在如何確保礦井安全生產(chǎn)這個(gè)課題上，有多少仁人志士不辭辛勞的探尋著摸索著，但大家還時(shí)常在網(wǎng)絡(luò)上或電視上看到有關(guān)礦井各種事故的報(bào)道，難道對(duì)于安全問題，所有的煤炭人都是在只說不做嗎?還是煤礦安全問題就是煤炭企業(yè)身上一個(gè)永遠(yuǎn)治不好的頑疾?答案是否定的，我認(rèn)為煤礦安全事故雖無法根除，但減少是完全可以的。

那如何破解煤礦安全生產(chǎn)難題，提高煤礦安全生產(chǎn)水平，降低生產(chǎn)事故，保證職工生命安全，就成為擺在我們面前一道嚴(yán)峻的課題。

下面就如何抓好煤礦安全管理工作的一些心得淺見向大家介紹一下。

目前煤礦是我國(guó)主要能源生產(chǎn)企業(yè)，對(duì)推進(jìn)社會(huì)建設(shè)和發(fā)展起著巨大的作用，但是由于煤炭賦存條件比較復(fù)雜，很多自然災(zāi)害與之并存，導(dǎo)致開采難度加大，危險(xiǎn)程度增高，加之其他不確定危險(xiǎn)因數(shù)，導(dǎo)致煤礦事故率極高。

保安全必須先從制度和生產(chǎn)環(huán)節(jié)上進(jìn)行了嚴(yán)密的設(shè)計(jì)，以確保生產(chǎn)安全和生命安全。

雖然我們?cè)谶@些方面做了很多工作，但目前生產(chǎn)安全形勢(shì)依然嚴(yán)重，威脅生命安全的局面仍然存在。

那這又是什么原因造成的呢?我認(rèn)為這主要是一些部門和一部分人沒有從以人為本的高度出發(fā)，落實(shí)和推進(jìn)好“安全第一”理念，使生產(chǎn)安全服從于生命安全。

以人為本，安全第一，絕不能把它看作是一條故弄玄虛的宣傳標(biāo)語(yǔ)，或者當(dāng)作一種華而不實(shí)的安全理念。

而是每一個(gè)生產(chǎn)設(shè)計(jì)、生產(chǎn)流程、技術(shù)操作等各方面都需以人為本，確保安全第一。

保障人的生命安全成為我們企業(yè)首當(dāng)其沖要考慮和解決的最重要問題。

而我們也知道煤炭開采是風(fēng)險(xiǎn)性很高的，尤其這幾年煤礦事故頻頻發(fā)生，更是使許多人“聞煤色變”，對(duì)從事采煤工種敬而遠(yuǎn)之，導(dǎo)致煤炭行業(yè)人才嚴(yán)重流失。

要改變這種尷尬的現(xiàn)狀，這也必然要求煤礦企業(yè)和煤礦人，從以人為本高度，落實(shí)和推進(jìn)好“安全第一”理念。

而要以人為本，落實(shí)和推進(jìn)好“安全第一”理念，就必須從改造人開始，因?yàn)槊恳粋€(gè)安全的細(xì)節(jié)都是由人完成的。

故而，人是改造自然中最安全也是最危險(xiǎn)的因素。

假如人能從以人為本的高度出發(fā)，尊重自我生命，尊重他人生命，生命安全也必然得到保障，安全第一理念也必然得到落實(shí)。

這樣，即使在事故不可避免地發(fā)生的情況，被困的人也會(huì)精誠(chéng)團(tuán)結(jié)，協(xié)同一心地去面對(duì)和解決困難，將危害降低到最低程度。

而假如無人本思想，那么這將是最危險(xiǎn)的，這樣的人在我們的工作中，即使安全設(shè)施如何完備，也無法確保安全第一。

因?yàn)檫@樣的人無法對(duì)生命有深切的感悟，對(duì)生命本體做到足夠的尊重，故難免形成一種對(duì)自我生命和他人生命的漠視，對(duì)安全理念的短視，從而釀成痛的災(zāi)難和血的教訓(xùn)。

人不能做動(dòng)物式的生存，必須做有靈魂的生活。

只有如此，才能愛自己，愛他人，愛企業(yè)愛家;也只有如此，才不會(huì)被利益所驅(qū)，被短視所蒙，被馬虎所害，才會(huì)時(shí)刻警惕身邊的“浮云”，想“遮望眼”之后果，時(shí)刻手握“安全鐘”，警醒自己愛惜生命，真正做到以人為本，落實(shí)和推進(jìn)好“安全第一”理念。

在工作中，做到未雨綢繆，防患于未然，做到以人為本，安全第一，從而實(shí)現(xiàn)員工與企業(yè)的和諧發(fā)展。

第一，加強(qiáng)安全生產(chǎn)教育，鑄牢安全生產(chǎn)堤壩。

一是利用召開職工大會(huì)、板報(bào)櫥窗、報(bào)刊雜志、網(wǎng)絡(luò)等形式，組織干部職工認(rèn)真學(xué)習(xí)、深刻理解安全生產(chǎn)的重要性，引導(dǎo)干部職工深刻認(rèn)識(shí)到：“確保安全穩(wěn)定的發(fā)展環(huán)境，進(jìn)一步推動(dòng)鐵路建設(shè)、經(jīng)營(yíng)、改革等工作的基礎(chǔ)、條件和前提。

沒有安全的持續(xù)穩(wěn)定，一切都無從談起。

保持鐵路安全持續(xù)穩(wěn)定，是各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)同志對(duì)鐵路工作的殷切期望，是維護(hù)鐵路建設(shè)和運(yùn)營(yíng)大局穩(wěn)定的體現(xiàn)”的豐富內(nèi)涵，從而把思想和行動(dòng)統(tǒng)一到黨組要求部屬上來，堅(jiān)決做到不利于安全和穩(wěn)定的事不做，不利于安全和穩(wěn)定的話不說，自覺保持高度一致，同心同德，振奮精神，扎實(shí)工作，又好又快地推進(jìn)鐵路事業(yè)健康發(fā)展。

二是把深入開展安全生產(chǎn)大檢查活動(dòng)與認(rèn)真開展“保安全、保質(zhì)量、保穩(wěn)定、促發(fā)展”安全教育活動(dòng)有機(jī)地結(jié)合起來，進(jìn)一步增強(qiáng)職工的安全意識(shí)、責(zé)任意識(shí)、危機(jī)意識(shí)，大力營(yíng)造“時(shí)時(shí)講安全，處處講安全，事事講安全”的良好氛圍，充分調(diào)動(dòng)干部職工抓安全、保穩(wěn)定、推動(dòng)當(dāng)前工作的積極性、主動(dòng)性和創(chuàng)造性，仔細(xì)查找安全生產(chǎn)中存在的問題，并對(duì)在安全大檢查中發(fā)現(xiàn)的各類安全問題和隱患進(jìn)行全面排查和梳理，建立問題庫(kù)，認(rèn)真分析這些問題產(chǎn)生的原因，找到問題的癥結(jié)所在，制定整改措施，落實(shí)整改責(zé)任，及時(shí)進(jìn)行整改，消除安全隱患，確保鐵路安全穩(wěn)定。

三是加強(qiáng)安全警示教育。

通過開安全警示教育，使干部職工從中受到教育，得到啟迪，汲取教訓(xùn)，舉一反三，引以為戒，從自身做起，牢固樹立“安全第一、預(yù)防為主”的思想和“抓小防大、超前防范”的理念，時(shí)刻牢記所肩負(fù)的重大安全職責(zé)，自覺養(yǎng)成“遵章守紀(jì)、按標(biāo)作業(yè)，處處、事事講安全”良好的工作習(xí)慣，以對(duì)黨、對(duì)國(guó)家、對(duì)社會(huì)高度負(fù)責(zé)的精神，認(rèn)真嚴(yán)肅地對(duì)待安全工作中的“小事”，主動(dòng)查找自身工作中存在的不足，及時(shí)糾正工作中的不良習(xí)慣，堅(jiān)決克服麻痹大意和僥幸心理，認(rèn)真細(xì)心做好安全生產(chǎn)工作中的每件事，防患于未然。

第二，落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任，守好安全生產(chǎn)防線。

一是按照“領(lǐng)導(dǎo)負(fù)責(zé)、專業(yè)負(fù)責(zé)、崗位負(fù)責(zé)、分工負(fù)責(zé)”原則和“逐級(jí)負(fù)責(zé)、分工負(fù)責(zé)、崗位負(fù)責(zé)”的要求，明確安全生產(chǎn)管理責(zé)任，落實(shí)安全生產(chǎn)包保責(zé)任制度，加強(qiáng)日常檢查考核，嚴(yán)格安全責(zé)任追究，引導(dǎo)干部認(rèn)真履行崗位責(zé)任，做到“在崗一分鐘、干好60秒”，認(rèn)真研究事關(guān)鐵路安全穩(wěn)定的關(guān)鍵部位、關(guān)鍵工作、關(guān)鍵環(huán)節(jié)，把主要精力放到抓好安全關(guān)鍵上，促進(jìn)各項(xiàng)工作落實(shí)到崗位、落實(shí)到人頭，推動(dòng)鐵路事業(yè)長(zhǎng)期安全、穩(wěn)定、健康地發(fā)展。

二是堅(jiān)持關(guān)口前移，嚴(yán)格落實(shí)責(zé)任追究制度，對(duì)那些工作不落實(shí)、危險(xiǎn)鏡頭較多、隱患不排除的單位，要實(shí)施典型案例剖析，加大問題整改力度，實(shí)現(xiàn)安全管理的新突破。

三是加強(qiáng)自控型班組建設(shè)，落實(shí)班組安全生產(chǎn)責(zé)任和安全管理措施，嚴(yán)格執(zhí)行崗位安全操作規(guī)程，防止重生產(chǎn)、輕安全、搶進(jìn)度的不良傾向，自覺抵制“兩違”現(xiàn)象，杜絕盲目亂干和違章作業(yè)，守好安全生產(chǎn)防線。

第三，嚴(yán)格安全生產(chǎn)卡控，消除安全生產(chǎn)隱患。

一是把安全生產(chǎn)放在首位，做到預(yù)想在前、準(zhǔn)備在先，加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)安全管理和監(jiān)督檢查，健全各項(xiàng)制度和管理流程，緊盯現(xiàn)場(chǎng)控制不放，嚴(yán)密卡控關(guān)鍵環(huán)節(jié)，確保安全排查不留盲區(qū)、隱患整治不留死角，把安全隱患消滅在萌芽狀態(tài)之中。

二是對(duì)容易引發(fā)安全事故的關(guān)鍵部位，按照作業(yè)流程進(jìn)行分解，根據(jù)人、機(jī)、料、法、環(huán)等因素確定關(guān)鍵控制節(jié)點(diǎn)，明確每個(gè)安全關(guān)鍵項(xiàng)點(diǎn)的檢查周期、檢查數(shù)量、關(guān)鍵時(shí)段檢查次數(shù)，及時(shí)排查發(fā)現(xiàn)每一處作業(yè)場(chǎng)所和環(huán)節(jié)的安全隱患，切實(shí)做到不安全不生產(chǎn)。

三是合理安排生產(chǎn)，制定現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)卡控措施，組織職工進(jìn)行新增工藝、范圍的學(xué)習(xí)和培訓(xùn)，達(dá)到理論上清楚、實(shí)際操作中嚴(yán)格執(zhí)行的目的。

第四，創(chuàng)造安全生產(chǎn)環(huán)境，壘筑安全生產(chǎn)基石。

一是各級(jí)干部要堅(jiān)持把職工冷暖記在心頭，把職工最關(guān)心、最需解決的事作為工作的出發(fā)點(diǎn)和落腳點(diǎn)，想群眾之所想，急群眾之所急，關(guān)心關(guān)愛職工的生命安全和身心健康，努力實(shí)現(xiàn)職工的合理訴求，千方百計(jì)為職工排憂解難，確保安全管理有序可控。

二是充分調(diào)動(dòng)干部職工的積極性和創(chuàng)造性，解放思想，轉(zhuǎn)變觀念，創(chuàng)新思路，拓寬渠道，勇闖市場(chǎng)，多想辦法，多找項(xiàng)目，搞活多經(jīng)，創(chuàng)造效益，最大限度提高職工的收入水平，盡最大努力改善職工生活環(huán)境。

三是建立日常安全生產(chǎn)分析制度，動(dòng)態(tài)掌握安全生產(chǎn)情況，加大動(dòng)態(tài)抽查考核力度，嚴(yán)格過程控制和工程質(zhì)量驗(yàn)收，確保鐵路安全質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)動(dòng)態(tài)達(dá)標(biāo)、上檔升級(jí)。

四是有計(jì)劃、有目的地舉辦崗位培訓(xùn)班，幫助和引導(dǎo)干部職工學(xué)習(xí)和掌握崗位技能、應(yīng)知應(yīng)會(huì)、安全知識(shí)、規(guī)章制度，熟悉操作中的每一道程序，重視操作中的每一個(gè)過程，確保安全管理有序可控，壘筑安全生產(chǎn)基石。

五是大力實(shí)施“經(jīng)濟(jì)技術(shù)創(chuàng)新工程”，廣泛開展技術(shù)練兵、技術(shù)比武、練絕技獻(xiàn)絕招、讀書自學(xué)等活動(dòng)，引導(dǎo)和幫助一線職工掌握先進(jìn)技術(shù)、先進(jìn)設(shè)備和先進(jìn)工藝，增強(qiáng)保安全、保質(zhì)量、保穩(wěn)定的能力。

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